Forum 4x4

Bonjour,
j'ai des problèmes de puissance avec mon L200 année 2001 ( 40000kms ),par moment il fonctionne bien et ensuite je sent des trous dans l'accélération.Je me demande si ce problème ne vient pas de la vanne EGR ? Comment faire pour la neutraliser ?

à quel régime moteur les trous ,ne serais-pas autour de 2000t/m?

fab(elvis2b) a écrit :à quel régime moteur les trous ,ne serais-pas autour de 2000t/m?

Entre 2000et 2500 tours +-, au garage ils me disent que tout fonctionne bien mais je doute.

Salut
Ne serais ce pas un pb de débimètre ???

D'après le garage pas de soucis a ce niveau.

jean-mi a écrit :D'après le garage pas de soucis a ce niveau.

d'après le garage démonte quand même (1 coup de souflette et du produit silicone spécial nettoyant contact éléctronique)

bismuth a écrit :

jean-mi a écrit :D'après le garage pas de soucis a ce niveau.

d'après le garage démonte quand même (1 coup de souflette et du produit silicone spécial nettoyant contact éléctronique)

Je vais voir pour faire cela, après un essai après-midi, le trou ce fait entre 2000 et 2200 tours ( très désagréable )

Pour débrancher l'EGR sur un L200 il y a un connecteur électrique à débrancher mais aussi un tuyau à boucher pour éviter les trous dont tu parles.
J'ai possédé un L200 et j'ai aussi déconnecté la vanne EGR


Sur le photo on voit la prise à débrancher le dessous le tuyau à boucher, sur le mien je me suis contenté de le débrancher et de le maintenir plié sur lui même avec un serflex pour pouvoir le rebrancher facilement au cas ou ....

[quote="jnf80"]Pour débrancher l'EGR sur un L200 il y a un connecteur électrique à débrancher mais aussi un tuyau à boucher pour éviter les trous dont tu parles.
J'ai possédé un L200 et j'ai aussi déconnecté la vanne EGR


Sur le photo on voit la prise à débrancher le dessous le tuyau à boucher, sur le mien je me suis contenté de le débrancher et de le maintenir plié sur lui même avec un serflex pour pouvoir le rebrancher facilement au cas ou .... ]

Je te remercie beaucoup pour la photo et l'explication. Je viens de nettoyer la vanne EGR, celle-ci était très sale. Pour l'instant elle est toujours démontée, ce qui me tracasse encore, c'est le petit radiateur qui est juste avant la vanne EGR.Celui-ci est très sale également !!!

Je ne me souvient pas d'un radiateur avant la vanne EGR (ca fait 1 ans que j'ai du me séparé de mon L200) à par le radiateur de l'intercooler ?
Ne pas oublié de le petit tuyau à débrancher et boucher pour ne pas avoir les trous