Forum 4x4

'jour,

Sur mon T2 (BVA), les 2 pneus avant présentent une usure certaine, notamment sur les cotés* (virages, ronds points...)

Le 2 pneus arrieres sont trés bien:

J'ai 2 options:
1) je laisse tel que, et fini tranquillement les pneus avant, et changerai uniquement pneus avant le moment venu, mais pas certain de retrouver les mêmes Bridgestone.
2) je permute les pneus: l'avant à l'arrière: et perd sans doute en adhérence (et perds une matinée à permuter les pneus (lourd les bestiaux), et use les 4 pneus, pour un changement des 4 boudins le moment venu.

De par vos expériences , qu'est ce qui serait préférable?


* les 2 pneus avant sont usés sur les cotés, pression pneus Ok, T2 qui va pas droit (çà c'est connu: essayerai un reglagle : du train avant au prochain changement de pneus (neufs))


GB2

Salut
J'ai le même pb sur mon T2 court qui est "gourmand" en pneus AV

Mais comme les pneus Ar était "relativement" usés aussi j'ai changé les 4

A l'époque de mon Frontera j'avais changé uniquement l'avant, mais au bout de quelques temps tu changes aussi l'AR
Alors c koi la solution

oups ... un oubli :
Si tu changes les 2 pneus il faut bien sûr de même profil et si possible la même marque (ou approchant)

bismuth a écrit :oups ... un oubli :
Si tu changes les 2 pneus il faut bien sûr de même profil et si possible la même marque (ou approchant)

tu veux dire sur le même train?

pas génant si train arriere et train avant équipés d'une monte différente????????

GB2

Bien faire attention des roues usées à l'avant et non usées à l'arriere donne des contraintes supplémentaire lorsque l'on est en 4x4 .
Le mieux ,c'est de permutter l'avant et l'arriere pour une usure égale et changement des 4 roues en même temps.

GB2 a écrit :

bismuth a écrit :oups ... un oubli :
Si tu changes les 2 pneus il faut bien sûr de même profil et si possible la même marque (ou approchant)

tu veux dire sur le même train?

pas génant si train arriere et train avant équipés d'une monte différente????????

GB2

Sur le même train .... oui oui ....sinon en 4x4 ca l'fait pas si t'as un monte différente

Moi aussi j'ai ce problème d'usure plus forte sur les pneus avant que sur les pneus arrière. Je les permute donc a chaque vidange; soit, tout les 10000 Km.

souvent les contructeurs indiquent une pression avant trop faible par rapport à ce que préconisent les fabricants de pneus ceci pour des raisons de confort qui permettent de mieux vendre le 4x4
adopter une pression un peu plus forte à l'avant permet d'économiser les pneus du train avant ; à chacun de faire ses essais jusqu'à ce qu'il trouve le juste équilibre
tant qu'on roule en propulsion arrière on peut avoir deux pneus x à l'arrière et deux pneus y à l'avant mais franchement c'est pas l'idéal : en usage 4x4 on va engendrer des contraintes entre train avant |/| train arrière puiqu'on n'a pas de différentiel interpont [et si on en avait un, on engendrerait sans doute son usure pématurée] et en usage route, on va devoir piloter un véhicule dont la réaction des pneus du train avant ne se marie pas du tout avec les réactions des pneus du train arrière
le top est d'avoir sur les quatres roues quatres pneus de même marque, même modèle et même degré d'usure
à nous de nous démmerder pour en gérer les permutations et les changements

Thierry 88 a écrit :Le mieux ,c'est de permutter l'avant et l'arriere pour une usure égale et changement des 4 roues en même temps.

+1
c'est ce que j'ai fait.
même si c'est cher J'aime pas changer que la moitié
Il y a 2 choses avec quoi j'aime pas plésanter, c'est : pneu et frein.

C'est clair et limpide

Vais demander ma (per)mutation.

Merci pour vos réponses.

GB2