Reprog d'un 4x4 diesel pour tracter
Posté : ven. nov. 06, 2026 10:39 am
Bonjour à tous,
Beaucoup de questions ici portent sur la reprog des 4x4 qui tractent (van, bateau, plateau). Je propose un point sur ce qui est raisonnable.
- L'objectif n'est pas la puissance max, mais le couple en bas et à mi-régime, là où on en a besoin en charge.
- La température des gaz d'échappement est le vrai juge en charge prolongée. Une sonde EGT avec un afficheur est une bonne assurance.
- La boîte (manuelle ou auto) et l'embrayage doivent encaisser le couple supplémentaire : on ne supprime pas les limiteurs.
- Le refroidissement (radiateur, échangeur propre) compte autant que la carto en été.
- Le FAP et l'EGR restent en place
Vos retours en usage remorque ?
Beaucoup de questions ici portent sur la reprog des 4x4 qui tractent (van, bateau, plateau). Je propose un point sur ce qui est raisonnable.
- L'objectif n'est pas la puissance max, mais le couple en bas et à mi-régime, là où on en a besoin en charge.
- La température des gaz d'échappement est le vrai juge en charge prolongée. Une sonde EGT avec un afficheur est une bonne assurance.
- La boîte (manuelle ou auto) et l'embrayage doivent encaisser le couple supplémentaire : on ne supprime pas les limiteurs.
- Le refroidissement (radiateur, échangeur propre) compte autant que la carto en été.
- Le FAP et l'EGR restent en place
Vos retours en usage remorque ?