Forum 4x4

On recommande de mettre les pneus les meilleurs à l'arrière. Sur une propulsion, sur une traction, sur un quatre roues motrices.

Je me suis dit que pour rouler à trente maxi en ville, à cinquante sur les routes ( là où j'habite c'est les limites maxi ) et faire quelques km à 90 sur la voie rapide... J'avais peu de risque de chasser de l'arrière dans un ''survirage''.

Donc j'ai fait mettre les pneus neufs à l'avant ! ! !

C'est le train moteur et si je pile l'avant s'écrase sous l'effet du transfert de masse, les pneus avant s'élargissent et c'est eux qui font baisser la vitesse avant impact et qui peuvent l'éviter... Si la distance d'arrêt le permet.
D'autre part j'aurais une moins mauvaise motricité.

Je sais que c'est une hérésie.
Mais qu'est-ce que vous pensez ?

Que je fais pareil avec des pneus 4 saisons. Dès qu'il y a de l'usure, avec ces pneus, on sent bien que la motricité n'est plus la même. Donc pour pouvoir avoir une chance d'avancer un peu dans la neige (et freiner, aussi ), les meilleurs pneus devant.

Et comme tu dis, tant pis si c'est une hérésie (et nos excuses aux puristes ).

Itou , toujours mis les meilleurs sur le train directeur

Cette règles des pneus neuf à l'ar, doivent avoir été pondus il y a bien longtemps par des gens qui ne sachant pas tenir un volant et s'adapter aux conditions de circulation préfèrent "tirer tout droit" et partir en aquaplaning, plutôt que de gérer une dérive de l'arrière si on a été trop optimiste.

Je faisais comme vous avant.
Puis je me suis pris quelques travers brutaux non anticipés.
Et maintenant si je vois que l'usure est légère à l'avant je passe à l'arrière pour égaliser mais si je vois que j'ai trop attendu je préfère changer que permuter. Il y a toujours un moment où on est moins réactif que ce qu'on croit.