Forum 4x4

Après le proto 1 qui a connu plusieurs phases (cables, puis connexion hydraulique, puis ressorts plus classique) je voulais avoir une autre approche :
Proto très léger et très court, direction avant et arrière, portiques pour grande garde au sol, blocages avant et arrière,...
Pour être léger je suis parti sur des trains triangulés (IFS et IRS comme disent les Acadiens )

J'ai un pote qui a une découpe laser, cela permet de faire des trucs sympas :


Une fois assemblé :

Il y a plus qu'à tout souder et en faire 3 autres.

Avec des moyeux Jeep (merci Rockauto pour les prix imbatables) :


Les pignons et la couronne soudée dans la jante sont découpés dans des tôles Hardox :




Pour le chassis, on fait léger avec des tubes carrés en 30x30x3 :

Eh bien. Ça a du cogiter pendant les longues soirées d'hiver.

Ils n'étaient pas un peu courts les triangles ?

Mince j'hallucine , la transmission se fait par l'intérieur de la jante , sorte de portique ??? !

A l'air libre ?

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Merci , on croit avoir tout vu et puis Paf dans la goule

Pour les ponts, j'utilise deux boites de transfert de Niva, entrainées par un renvoi agricole :


On peut utiliser le blocage du transfert comme blocage de pont.
Pour info, je laisse le transfert en "longues" car l'ensemble de la démultiplication est déjà très importante (>150 de réduction)

Pour les cardans, un Frankenstein entre arbre de Niva et de Jeep :




Train avant complet, faire la même chose pour l'arrière :


Ce montage oblige à installer le groupe moto propulseur de travers :




Je passe sur plein de détails (directions, freins, commande de blocages, arceau,...

Mai 2022, Premiers tours de roues dans son milieu naturel :

Comment tu gères le différentiel central (ex-différentiel de pont avant ) ?
- différentiel libre ?
- différentiel avec un blocage maison ?
- différentiel soudé ?

Le diférentiel de la boite de twingo est soudé.
Les différentiels avant et arrière (BT de Niva) sont commandés par une tringlerie

Mécaniquement, c’est trop compliqué me concernant, par contre le visuel est sympa et laisse envisager un bel équilibre, pas le titre… la suite…