Forum 4x4

Me revoila...
Ca n etait pas du tout prévu pendant les vacances,
mais j ai pas su resister...
On cherchait un peu plus de place pour le dodo et pouvoir aller dans les chemins pour trouver le spot de bivouac...alors zou j ai craqué...me revoila en 4x4 avec boite courte
Je le voulais blanc (je dois etre monomaniaque )

1ere main, 98600km, finition LE, toutes options, boite manuelle, 7 places,
nickel dessous, dedans, dehors... jamais tracté (pas d attelage)
Je l ai remonté de marseille...ou il dormait sous abri.

Il est de sept 2011 2.5 dci 190cv
mais il est euro4! Critr3 je le pensais en critr 2 euro5 ... loupé...

Le Xtrail est vendu en 1 journée j en étais tres satisfait.

A la conduite c est bien plus lourd forcément, mais on le sent bien coupleux,
les vitesses tirent plus court que le xtrail qui tournait a 2500 trs a 140 compteur (132gps) la c est 2500 trs a 120 compteur...

On va tranquillement l equiper d abord pour le dodo en virant les banquettes et on verra a l usage.

Il est tres souple et confortable.

J ai lu ce qu il y avait a lire sur tout le fofo et ailleurs sur le path...vigilence sur la chaine de distri et la culasse meme si les post 2010 ont été fiabilisés...

A bientot pour toutes mes questions Les 2 frangins cote a cote

En route pour de nouvelles aventures !!!

j ai été propriétaire de deux Pathfinder, et tu ne seras pas déçu, ce sont de bonnes machines.
Ils ont de bonnes aptitudes en 4x4 pur ( sans être un foudre de guerre), super confort sur route avec bien de la place a l arriére ( on peu y dormir ), avec un VRAI plancher une fois les siéges rabattus.
Sur le plan mécanique, je n ai pas rencontré de problème ( le premier je n ai pas eu le temps, il a été plié dans un accident 6 mois après l achat).
Bonne route avec ton "éclaireur".

Coucou,
De retour de vacances, 1700km avec le Path, je l apprécie pour son confort velouté
Conso sur routes de campagne 7,6l/100 sur 600km a l odb vérifié en faisant le plein
Conso autoroute a 120km/ soit 113 gps sur 470km : 8,
.0l a l odb, 8,5l en réel a la pompe.
en pneu continental routiers, chargé coffre plein avec passagers.
Dans cette config je le trouve trop souple de l arriere (il talonne sur les dos d ane) comme le xtrail a l epoque, je vais donc aussi lui ajouter des ressorts MAD.
Je ne le rehausserai pas pour le moment
2 premieres pannes (fallait bien que ca me tombe dessus vu qu il a peu roulé ces dernieres années )

- Reglage rétro conducteur qui a fonctionné mais ne fonctionne plus (on entend le moteur mais la glace ne bouge plus)
- Regulateur de vitesse ko (il a fonctionné nickel pourtant au retour de marseille) le voyant s allume mais le bouton Set n agit plus...plusieurs pistes écartées. (Contcteurs pedale de frein, capteur position neutre de la boite, spirale du volant)..
faudra lui faire un diag a mons avis, pas encore cherché si on pouvait faire un diag odb sans valise?
Il a eu droit a une vidange pour feter ses 100000mkm.
L occasion de vous montrer le dessous (encore plus propre que je ne l imaginais! )
La vidange rien a demonter! Pas de clips, pas de caches...Un trou direct, filtre accessible par le dessus, 30min tout parfait!
J avais sorti la pompe a graisse mais je n ai pas trouvé de graisseurs !! ni sur les croisillons d arbre ni sur des rotules, vous confirmez??
Vu du dessous on sent que les toles ne sont pas aussi épaisses que sur un hdj ou un lj...
A suivre

Sur mon premier path ( 2010), je ne sais pas s il y avait des graisseurs, mais sur le second ( 2010 également) je confirme, pas de graisseur .

Petit up
Je me fais des plans d amenagement...en enlevant les sieges on gagne une place enorme (et plus de 100kg avec les 5 sieges en moins) Mais c est bien plus long a déposer que sur le 80 ou dans le xtrail

Mais apres démontage, le plancher n est plus plat...ca complique les choses du coup j hesite a garder les sieges ou pas...ou faire 2 versions
Mais je veux garder un max de hauteur pour dormir confortablement...

J aimerai trouver un path 5 places a la piece pour les coffres et caches d origine qui vont a la place de la 3eme rangee...si vous en voyez...comme sur les images je suis preneur, a defaut ca sera coffrage cp 15mm partout.


Sinon EGR bouché en 10 min,
deflecteurs de vitre montés.
Cache vitre alu ventouse

Les ressorts Mad sont en rupture de stock...j attends donc.

Hello
J ai commandé un attelage.
Pour le faisceau j en avais un universel neuf, mais j ai un doute...
Le pathfinder est multiplexé? Faut un faisceau spécifique avec ou sans boitier? Un universel avec repiquage ce n ira pas?

Si vous avez deja fait je suis preneur, ce tuto est bien fait mais y a pas toutes les infos avant de me lancer...je sens le beau chantier

https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... athfinder/

Surtout que lui apres montage n avait que les clignotants qui fonctionnaient

Bon bah j avais commandé ca:
https://www.umbrarimorchi.it/fr/pathfin ... specifiche
Et j ai recu ca : Je m attendais a une traverse complete qui se fixe sur les longerons en dessous de la traverse d origine...

mais en fait non...

Ca n a quand meme rien a voir ni sur le site du fabricant ni sur celui des revendeurs!

Apres j aime bien le principe de la plaque avec hauteur reglable pour la boule. Alors jvais le garder.
Mais c est quand meme pas ressemblant du tout et je me vois pas mettre un "coup de sangle" pour deplanter le 4x4 avec ce genre d attelage

Edit
Le path apres 2010 est bien multiplexé il faut un boitier spécifique...mon faisceau universel ne conviendra pas...donc commande du faisceau spécifique. A suivre