dayli subaru forester
Posté : dim. juil. 26, 2026 2:15 pm
Et salut la compagnie!
Après moult discutions avec les camarade, je voudrais partir sur un subaru forester 2.0L SG (deuxieme generation) boite mecanique pour mon dayli polyvalent.
En ce moment mes de trajet journalier son environ 20km aller et 20km retour.
Actuellement en bretagne, j'ai pour projet de déménager vers les comminges (65;31;09)
J'aimerais m'organisé des petite sortie camping sauvage une fois par moi et peu etre des voyage plus pousssé plus tard.
Pourquoi le forester? Mais attend John..... je vais t'expliquer!
Mon type de trajet prefere un moteur essence qu'un gros diesel
Mon style de conduite aime le confort et surtout le dynamisme
Mes projet pour de sortie et voyage demande un 4 roue motrice
Je choisi le 2.0 SG car de se que j'ai pu entendre c'esl le modele le plus fiable. La boite mécanique possede un reducteur de couple pour avoir des rapport cour.
Du cou je viens vers vous mes petit savant foufou de la baroude pour un paquet de question!!!
-Quelle son les faiblesse mécanique du Forester?
-Lors de l'achat du véhicule que faut il regardé en priorité?
-Quelle son les entretien particulier a ce modèle (calage des soupape)
-quelle type de carburant tolère la bête?
-Quelle qu'un a t'il des retour sur une convertion flex full E85/SP98?
-il parai que l'adaptation de impreza GT et plug and play, quelle son les modification moteur et transmission qui pourrai amélioré la bete? Attention je parle d’amélioration et non de prépa de zinzin. C'est un dayli qui ne va pas aller sur le nurbergring ni faire l’ascension du K2 alors tranquille Gérard!!
-en ce qui concerne les train roulant, quelle son les amélioration possible ? J'ai vu énormement de chose entre combiné réglable, ressort, cale..... de plus je sais que les version europeen son équiper d'un correcteur d'assiette sur la suspension arrière....bref
Dans l'idée, j’aimerai trouvé une solution pour rehausser le véhicule et modifier les pneus en gardant un bon compromis entre motricité, confort, dynamisme et performance off road. Pas le K2 Gérard, merde!!!
Pour finir.... je veux mettre les main dans la bête alors pour l'entretien, la remise en l’état et la prépa c'est moi qui fait avec les copains!
Je roule sur la route... et non sur l'or, alors on peu toujours parlé de snorkel en platine et de skis de protection en diament.... mais mon budget va vite vous ramenez sur terre.
Pour l'achat et la remise a niveau du véhicule 6000€ pour la préparation et équipent d'overlanding 4000€
A vos plume mes freluquet!!!!
Vrooom!!!!
Après moult discutions avec les camarade, je voudrais partir sur un subaru forester 2.0L SG (deuxieme generation) boite mecanique pour mon dayli polyvalent.
En ce moment mes de trajet journalier son environ 20km aller et 20km retour.
Actuellement en bretagne, j'ai pour projet de déménager vers les comminges (65;31;09)
J'aimerais m'organisé des petite sortie camping sauvage une fois par moi et peu etre des voyage plus pousssé plus tard.
Pourquoi le forester? Mais attend John..... je vais t'expliquer!
Mon type de trajet prefere un moteur essence qu'un gros diesel
Mon style de conduite aime le confort et surtout le dynamisme
Mes projet pour de sortie et voyage demande un 4 roue motrice
Je choisi le 2.0 SG car de se que j'ai pu entendre c'esl le modele le plus fiable. La boite mécanique possede un reducteur de couple pour avoir des rapport cour.
Du cou je viens vers vous mes petit savant foufou de la baroude pour un paquet de question!!!
-Quelle son les faiblesse mécanique du Forester?
-Lors de l'achat du véhicule que faut il regardé en priorité?
-Quelle son les entretien particulier a ce modèle (calage des soupape)
-quelle type de carburant tolère la bête?
-Quelle qu'un a t'il des retour sur une convertion flex full E85/SP98?
-il parai que l'adaptation de impreza GT et plug and play, quelle son les modification moteur et transmission qui pourrai amélioré la bete? Attention je parle d’amélioration et non de prépa de zinzin. C'est un dayli qui ne va pas aller sur le nurbergring ni faire l’ascension du K2 alors tranquille Gérard!!
-en ce qui concerne les train roulant, quelle son les amélioration possible ? J'ai vu énormement de chose entre combiné réglable, ressort, cale..... de plus je sais que les version europeen son équiper d'un correcteur d'assiette sur la suspension arrière....bref
Dans l'idée, j’aimerai trouvé une solution pour rehausser le véhicule et modifier les pneus en gardant un bon compromis entre motricité, confort, dynamisme et performance off road. Pas le K2 Gérard, merde!!!
Pour finir.... je veux mettre les main dans la bête alors pour l'entretien, la remise en l’état et la prépa c'est moi qui fait avec les copains!
Je roule sur la route... et non sur l'or, alors on peu toujours parlé de snorkel en platine et de skis de protection en diament.... mais mon budget va vite vous ramenez sur terre.
Pour l'achat et la remise a niveau du véhicule 6000€ pour la préparation et équipent d'overlanding 4000€
A vos plume mes freluquet!!!!
Vrooom!!!!
