Forum 4x4

bon jvais lancer un ptit débat pcq ça me travaille depuis un moment. jsuis mécano de metier (poids lourds) et a force de bosser sur du récent toute la journée jme dis que niveau 4x4 on est en train de perdre un truc en route.

les vieux modèles tu tombes en rade au milieu de nulle part, avec deux trois outils et un peu de jugeote tu finis souvent par repartir. les trucs d'aujourd'hui dès qu'un capteur déconne c'est valise diag obligatoire et bien souvent retour concession. moi ce qui me plait dans la mécanique c'est justement de mettre les mains dedans et de comprendre ce qui se passe, pas de dépendre d'un calculateur qui te colle en mode dégradé pour une broutille.

après jsuis pas non plus un vieux con hein, le confort et la sécu jdis pas non, l'abs et compagnie sur route c'est tant mieux. mais entre un engin que tu peux dépanner toi meme sur le bord du chemin et une usine a gaz qui t'immobilise complet pour un fil qui a laché, mon coeur balance clairement.

vous le vivez comment vous ? y'en a qui assument a fond le tout électronique moderne, ou vous etes plutot team vieille mécanique simple qu'on répare soi meme ?

Le problème c'est qu'il y a 40 ans que les 4x4 ont des calculateurs, mon KZJ9* de 88 en avais déjà un...............................

Faut garder nos tracassins anté 99

Il t’en reste un toi?

Perso, le pajero2 n’en a pas beaucoup par rapport à aujourd’hui , la zukette ‘’SJ413’’en était complètement démunie

la question serait plutôt les récentes, sont elles pour autant plus en panne?

récente, tu veux dire avant 2006 ?
sinon, oui, c'est tentant
mais je me rappelle d'un voisin quand j'était jeun qui passais tout ses week-end les mains dans le camboui de sa 4L et il n'y a pas beaucoup d'electronique la dessus.
ca serait interessant d'avoir des stats par KM et par années d'utilisations sans panne et par modele
sinon, un bon vieux block fonte américain ca me dirait bien aussi, si je compte pas l'essence

pat 25 a écrit : jeu. juil. 23, 2026 8:36 pm Le problème c'est qu'il y a 40 ans que les 4x4 ont des calculateurs, mon KZJ9* de 88 en avais déjà un...............................

Le KZJ9* avec son moteur 1KZ-TE est plutot de 98. Et sur le KZJ7 tu avais le même moteur 1KZ-T, même puissance, mais sans l'électronique.


Pour l'électronique moteur en général, ça a permis de meilleurs rendements moteur et moins de pollution avec tout ce qu'ils ont ajouté.

Pour la fiabilité je ne sais pas...

Les capteurs électroniques c'est comme les joints, tu as les constructeurs qui mettent le prix et font appel à de la bonne came, et tu as les autres.
Quand on voit de quand date la technologie des joints et que certains véhicules modernes continuent à pisser l'huile, on se dit que pour l'électronique ça continuera aussi à déconner pendant longtemps s'ils ne mettent pas le prix qu'il faut.

La réponse est donc toujours la même, faire confiance ou non à ton constructeur pour utiliser des éléments de qualité selon l'attente de la population qui va acheter son véhicule.

Un exemple bête, Toyota sort encore sa série 7 parce qu'il y a une forte demande de véhicule robuste et fiable dans les endroits reculés du monde. L'électronique est fiable et pourtant bien présente, les joints sont étanches très longtemps. Donc c'est faisable.

Ou on fait confiance à un constructeur pour faire du sérieux, on ne fait pas confiance c'est tout.

roussje a écrit : ven. juil. 24, 2026 10:16 am

pat 25 a écrit : jeu. juil. 23, 2026 8:36 pm Le problème c'est qu'il y a 40 ans que les 4x4 ont des calculateurs, mon KZJ9* de 88 en avais déjà un...............................

Le KZJ9* avec son moteur 1KZ-TE est plutot de 98. Et sur le KZJ7 tu avais le même moteur 1KZ-T, même puissance, mais sans l'électronique.


Pour l'électronique moteur en général, ça a permis de meilleurs rendements moteur et moins de pollution avec tout ce qu'ils ont ajouté.

Pour la fiabilité je ne sais pas...

Bien vu, 98 effectivement.

les véhicules modernes sont moins souvent en panne mais plus compliqués et onéreux à réparer .
en gros , avant , les véhicules étaient sans doute un peu plus souvent malades , mais ils guérissaient toujours et ne mourraient quasi jamais , contrairement à maintenant.

Ce qu'il serait bien! c'est de définir a partir de quelle année, modèle, un 4x4 est "moderne" ???
Perso je roule avec un véhicule de 2005 a ce jour 21 ans suis-je dans un 4x4 old ou new... gavé d'électronique ???

Le seules problèmes que j'ai rencontré en 150mkm sont une électrovanne, comme sur tous les moteurs injections, faut-il revenir au carburateur ???
-Roulements de roues avants, câble capteur ABS, joint pont AR frein a main AR.

Donc rien d'électronique, je fais de la piste, dunes, un peu de gras donc il est utilisé dans des conditions 4x4 sur au moins 50% de ses km . Ce qui montre comme le dit Cedric que si les composants sont de bonnes qualités ça fonctionne.

L'ABS ne me sert pas que sur le bitume il gère également (efficacement pour moi) le glissement limité AR.Et l'antipatinage. Donc si j'ai un 4x4 moderne vive le modernisme ! Sinon vive les vieux !!!

Quand je parts en Raid j'ai dans le Toy un ordi et un cordon ODB qui me permet de me connecter en cas de soucis et de vérifier le suivi des injecteurs...