Forum 4x4

salut à tous, je me lance ici parce que je viens de passer le cap : jai enfin chopé mon premier 4x4 après des années à en rever. rien de fou, un truc d'occas pour me faire la main, mais je suis content comme un gamin ^^

du coup je débarque un peu en touriste sur la pratique. mon but c'est surtout la balade tranquille, les chemins, un peu de découverte le week end, pas la compét ni le gros franchissement extreme. et forcément jai déja plein de questions de débutant. genre pour commencer à sortir en tout terrain sans faire nimporte quoi, ya des réflexes de base à avoir absolument ? je pense pression des pneus, ce qu'il faut avoir dans le coffre au cas ou, ce genre de trucs.

jvous cache pas que jai un peu peur de rester planté betement au milieu de nulle part la premiere fois. vous auriez des conseils pour un gars qui démarre, ou les erreurs classiques de débutant à éviter ?

Salut, si tu pars avec un copain, c'est bien pour te déplanter
Mais pour ça il faut un copain qui a un 4x4 et une sangle (et 2 manilles...)

etienne_c a écrit : ven. juil. 10, 2026 9:38 am ... les erreurs classiques de débutant à éviter ?

Il y en a plein. Et on y est tous passé

Comme dit Ramel, le mieux est d'être à deux voitures (au moins) avec une sangle. Et avant de partir regarder comment la fixer et le tester.

Ensuite ne pas mettre trop de pression dans les pneus, pas comme si tu faisais un long trajet sur autoroute.

Savoir que sur les pistes c'est surtout la boue qui nous bloque; et qu'un peu d'élan aide beaucoup: au début on va super-lentement sur les difficultés.

Après on découvre de beaux endroits par les pistes et on en profite !

Bonjour ^⁠_⁠^

Un téléphone et une carte bancaire c'est essentiel...
Sangle et manilles comme dit plus haut.
( Tous les renseignements se cherchent sur le forum. )
Une pelle avec un manche d'au moins 80 cm pour ne pas se niquer le dos.
Un cric permettant de lever la caisse du 4x4 sans devoir plonger sous le véhicule.
Quelques bouts de planche épaisse ( solive ) à glisser sous une roue coincée dans un trou ou dans la boue afin de la lever à la hauteur des autres : reformer un parallélogramme plan permet souvent de reprendre la motricité.
Un compresseur d'air 12 volts pour très gros pneus.
Quelques outils, du scotch à mc Gyver, de la WD40, des bouts de fil de fer, des colliers colson, des grands serflex, des sangles bagagères etc...

PS, j'ai lu que tu prévois une hachette.

En outdoor ça peut être drôlement utile.
Par les temps qui courent, ça peut être considéré comme une arme.
Mais on est des grands et on fait comme on veut. Faut y penser quand même.

Sinon, un LC120 c'est pas du tout un 4x4 ''pour commencer'', c'est un 4x4 conçu et construit pour plusieurs générations ! D'origine. Pas réellement besoin de l'améliorer...
Au moins 300 000 km sans gros problème et durable jusqu'au million de km sinon plus. Pourvu qu'il bénéficie d'un entretien méticuleux et respectant les recommandations de Toyota.
En plus, il est extrêmement performant en tout terrain. Alors : bravo.

Heu !!! ou tu as des infos que nous n'avons pas ou tu communique par la pensée Où c'est écrit Hachette, LC120 ????

Au bar, sujet : photos de mon beau

sangles :
les sangles de levage fabriquées pour les chantiers de manutention/levage indiquent sur une étiquette leur CMU tandis que les sangles de traction 4x4 qu'on achète, par correspondance, chez des "pros" du matériel 4x4, indiquent, en général à l'encre sur la sangle, leur CR.
CMU=charge maxi utile
CR= Charge de Rupture
on divise la CR par un coefficient de sécurité pour connaître la CMU
"coefficient d'utilisation" :
Rapport arithmétique entre la charge garantie par le fabricant jusqu'à laquelle un treuil, un Tirfor, une manille, une poulie, une sangle, une élingue chaîne ou un câble peut retenir cette charge [CR = charge de rupture] et la charge maximale d'utilisation [CMU = charge maximale d'utilisation] qui est marquée sur l'équipement.
Les sangles en fibres textiles ne doivent comporter aucun noeud, épissure ou liaison autres que ceux de l'extrémité de l'élingage (ou de bouclage s'il s'agit d'une élingue sans fin = sangle anneau cousu en boucle).