ATB ASHCROFT glissement limité ne fonctionne pas
Posté : ven. juin 19, 2026 9:50 am
Bjr à tous
récemment inscrit, je me présente : situé dans le 64, proprio et utilisateur d'un Defender (actuellement presque 200 000km) TD5 110 de 2003 acheté en 2011,plus tout jeune du tout (le proprio), amateur de randos de tout bords, relativement compétent en mécanique.
J'ai monté (moi-même : je sais comment ç'a été fait) peu de temps après l'achat de la bête, un Différentiel à glissement limité ATB ASHCROFT qui n'a jamais fonctionné, quoiqu'à mon sens il ait été correctement monté.
Je l'ai testé en utilisant le "pied-gauche-frein": aucun effet.
Quelqu'un parmi la communauté aurait il eu ce genre de problème? J'ai interrogé le fabricant qui n'a daigné (
) qu'accuser réception de ma demande, rien de plus...
Merci d'avance , tout renseignement/éclairage sera le bienvenu
récemment inscrit, je me présente : situé dans le 64, proprio et utilisateur d'un Defender (actuellement presque 200 000km) TD5 110 de 2003 acheté en 2011,plus tout jeune du tout (le proprio), amateur de randos de tout bords, relativement compétent en mécanique.
J'ai monté (moi-même : je sais comment ç'a été fait) peu de temps après l'achat de la bête, un Différentiel à glissement limité ATB ASHCROFT qui n'a jamais fonctionné, quoiqu'à mon sens il ait été correctement monté.
Je l'ai testé en utilisant le "pied-gauche-frein": aucun effet.
Quelqu'un parmi la communauté aurait il eu ce genre de problème? J'ai interrogé le fabricant qui n'a daigné (
) qu'accuser réception de ma demande, rien de plus...Merci d'avance , tout renseignement/éclairage sera le bienvenu
), c'est un différentiel à glissement limité type Torsen qui enverra le couple à la roue qui a le plus d'adhérence pour autant que l'autre reste en contact avec le sol, sinon il agit comme un différentiel ouvert.