Forum 4x4

[EDIT] j'ai un peu rafinné mes recherches, désolé pour le bruit ...

Hello,

je viens d'acquérir un Jeep Compass Trailhawk d'occasion, chaussé avec des bravuris 5 HM (donc des pneus budget été). Normalement cette finition est équipée de pneus 4 saisons, ce que je prévois de mettre d'ici l'hiver (je vais souvent en montagne et je fais un peu de chemin forestier et de piste).

J'aurais aimé mettre quelque chose d'un peu plus résistant que du 4 saisons "simple", sans forcément aller sur du AT pur. J'ai un peu creusé le sujet, l'idéal pour mon usage serait du Falken Wildpeak A/T Trail ou du Yokohama Geolandar (qui sont aussi 3pmsf), mais impossible de trouver mes dimensions en France.

J'ai repéré les Cooper Discoverer AT qui cochent presque toutes les cases, sauf qu'ils ne sont pas 4 saisons ... ou les Comforser CF1100 A/T qui sont marqués 3pmsf mais par contre ont l'air quand même bien typés AT (peut-être un peu trop rustiques pour moi ...)

Quelles sont mes alternatives ? Est-ce que je peux monter du 235/65 sans réel risque technique ou juridique (même en cas de pépin), ou changer les jantes pour passer sur du 16" par exemple (mais bon le budget explose ...) ? Ou bien vous connaissez LE modèle "AT léger" disponible chez nous en 235/60 R17 ?

Merci par avance de vos éclairages et retours d'expérience !

J'ai depuis longtemps des MIchelin Latitude Cross sur le California 4Motion.
Pistes diverses et parfois très coupantes (Islande), herbe mouillée, levé de patte avec blocage de différentiel, jamais planté, jamais crevé. J'en suis le premier étonné.

Merci de ton retour !

Bon j'suis loin d'être encore un pro de la recherche de pneus, mais j'ai l'impression qu'une fois de plus ce pneu n'existe pas dans ma dimension

Ah oui en effet j'avais pas vu, il n'y a pas grand choix

Bonjour,

je ne sais pas si ça a changé sur le MY22 (ça m'étonnerait), mais d'après la notice du My21 (p447) le Trailhawk peut être équipé de 2 tailles de pneus sur les mêmes jantes de 17" => peut-être 2 pistes à explorer:
- ne serait-ce que pour info, voir ce que le concess Jeep pourrait te proposer en 235/60 p3ms;
- voir ce qui existe en 215/60 p3ms.

Hello,

effectivement la notice indique que le véhicule peux accepter du 215/60R17, mais du coup c'est sur les mêmes jantes ?

Et dans le manuel il est indiqué "Pneu pas d’origine : il ne peut être monté que si l’on souhaite utiliser les chaînes à neige (de 7 mm)." Ca veut dire que ça peut poser un problème si on l'utilise en permanence ? (de performance, de sécurité ou légal ?)

Je vais regarder ce qu'on trouve en "AT léger" dans cette dimension, c'est peut-être une option !

Merci, j'avais pas pensé à regarder le manuel, parce que justement j'avais déjà demandé à la concession qui m'avait dit "bin non faut mettre la même dimension que d'origine, et en AT on a rien" ...

Bonjour,

je ne sais pas si la pagination du manuel de ton My2022 est la même que celle de mon My2021, mais dans cette dernière, à la page que j'ai mentionnée, juste avant la colonne des pneus il y a celle des jantes, et dans la ligne consacrée au "1.3 240 ch Trailhawk" les dimensions des jantes sont exactement les mêmes (y compris l'écuanteur) pour le 215/60 et le 235/60.

Pour ta 2ème question, Eric pourra mieux que moi te donner une réponse fiable, mais en attendant voici ce que je pense:
- sur la légalité il ne doit pas y avoir de problème puisque le manuel prévoit cette taille; et même l'hiver, on ne garde pas les chaînes en permanence;
- pour les AT je n'en suis pas sûr, mais pour les MT j'ai souvent vu recommander de diminuer la largeur du pneu sur certains terrains;
- par contre en usage classique routier, le 215/60 devrait en théorie être moins performant que le 235/60, mais je ne sais pas si en pratique pour un conducteur lambda en conduite "raisonnable" ça sera sensible ou pas. A voir aussi le comportement de l'ABS, mais là encore, puisque cette monte est prévue dans le manuel il n,e devrait pas y avoir de problème?

Enfin, je suis un peu surpris de la réponse de ton concess, car d'après une doc d'époque le Trailhawk était livré d'origine avec des pneus M+S => cela n'implique-t-il pas que ce sont des pneus de type AT?
Par contre, ils ne sont peut-être pas p3msf...

PS: le 215 pourrait un peu fausser (dans le bon sens) les compteurs si le véhicule était livré d'origine en 235, je ne sais pas si ça peut se corriger avec la valise (ni si c'est nécessaire).

M+S est une qualification très subjective et sans restriction technique concrète à ma connaissance. Tout comme AT est une appellation commerciale de gamme ou on trouve là aussi de tout, avec parfois de très gros écarts.

Les AT sont censés être des mixtes 50/50 route TT capable de supporter un usage route à vitesse élevée, chemin, pierres et terre humide.

Dans la pratique, les M+S sont en général des pneus àa tendance routière >80% (silence, confort, tenue à haute vitesse, économie de carburant) typiques des 1ères montes constructeurs capable de supporter un usage ponctuelle et pas trop difficile sur chemin humides ou route fraichement enneigée. On ne parle ni de bourbier ni de glace. Bref, l'usage de 80% des propriétaires de 4x4 ou SUV routiers ou citadins lambda.

Bonjour,

merci pour cette mise au point Gillesf

Bonjour à tous,

alors déjà merci à tous ceux qui essaient de m'aider sur ce sujet

Pour info maintenant que je suis sorti de ma série noire "voyant moteur" j'ai commencé à utiliser ma voiture un peu en off road, et j'ai fait un test de "franchissement" (une petite butte sur une épingle à cheveux d'une piste). Bon alors clairement je dois manquer de technique, mais j'ai l'impression que mes pneus n'aident vraiment pas ! Ca patine à fond et du coup bin impossible de passer la butte ...

Bref, tout ça pour dire que je suis d'autant plus motivé à mettre des pneus un peu plus AT ...

Je ne manquerai pas de venir vous préciser ce que je prendrai au final, et si j'arrive enfin à passer cette butte