Forum 4x4

Aujourdhui bilan après casse distributiuon sur un Puretech turbo (comme c'est étrange).

Il aurait mieux valu que la distribution casse nette car là elle a juste perdu ses dents, du coup elle s'est décalée suffisamment lentement pour tordre toutes les soupapes au lieu de seulement trois ou quatre. Plus un palier d'arbre à cames cassé.


Carter plein des dents de courroie.


Crépine colmatée par la poudre de courroie à tel point que la grille a été aspirée par la dépression de la pompe à huile, des morceaux se sont retrouvés dans le filtre.


Je vous dirai pour combien il y en a si ça vous intéresse.

Et c'est quoi la trottinette ?

On ne démonte pas ce type de moteur, c'est poubelle...........................
Ma fille en a eu un sur une 208,il a commencé a merder a 40mkm, elle s'en est débarrassé a 50mkm, Peugeot n'a jamais réussi a solutionner les soucis.
Elle roule WV maintenant.

C'est un des premiers 3008.
Jeter c'est pas mon style, à moins d'un bloc cassé.
Là il va s'agir de changer les soupapes et leurs joints, les vis de culasse et le joint, le kit distribution et le kit joint haut moteur.
De la pâte à joint, de l'huile, du liquide de refroidissement, on en est à environ 600 euros. A rajouter un palier d'arbre à came et la main d'oeuvre (environ 300 euros). Je devrais tenir les 1000 euros estimés.
Je ne vois pas l'intérêt de jeter un tel moteur.
Honnêtement les puretech si tu fais les vidanges tous les 10000 et la distribution tous les 50000, comme dans les années 70, il te le rend bien car il est très agréable, étonnemment souple et frugal en 110 et 130ch.

Oui c'est sur que si tu divisés les entretiens par 2 ça va le faire, mais c'est pas pour ça qu'il a été vendu.....

impressionnants, les dégâts!!!

C'est chinois ?

Ah non c'est français ça monsieur
Même les chinois n'ont pas osé copier.

Bon ben c'est Pat25 qui avait raison.
Le simple chapeau de palier d'arbre à cames cassé rend la réparation économiquement irréaliste car il ne se détaille pas car usiné avec la culasse. C'est culasse neuve complète à 3000 euros. Donc moteur poubelle.
Un moteur d'occasion est cher et aura une incertitude telle de son état interne que le coût moteur + kit de réfection distri/joints + main d'oeuvre rend même le véhicule irréparable économiquement --> poubelle.
Ca me rend fou.

Mon voisin a une 208 (une belle bleue) avec 48000km, achetée neuve, jamais de soucis; personne ne veut lui reprendre...............Peugeot ou il l'a acheté lui en propose 5000€..................elle cote 140000.