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e voudrais faire régler le carrossage de mon pajero did, et je ne comprends pas pourquoi ce réglage n'est possible qu'avec des pneus en excellent état...vue que le système de mesure est fixé sur la jante.

si les pneus n'ont pas exactement la même usure donc la même dimension, le réglage sera tronqué, et donc mauvais pour la suite.

ton système de mesure est sur la jante. Bien.

Mais ta surface de contact entre roue et sol, passe par le pneu. Imagine monter un pneu en 235x55x15 et un pneu en 235x80x15 de l'ote côté . L'exagération pour la compréhension. ça doit te changer un peu la géométrie de base...

si tu fais ta géo roue pendante, tu n'as pu le critère pneu qui intervient...

enfin je vois ça comme ça.

earl a écrit : mer. févr. 18, 2026 10:13 pm e voudrais faire régler le carrossage de mon pajero did, et je ne comprends pas pourquoi ce réglage n'est possible qu'avec des pneus en excellent état...vue que le système de mesure est fixé sur la jante.

c'est un argument quand on connait rien a la géométrie
de plus faire la geo avec les anciens pneus sur le vehicule va permettre de faire un réglage de compensation ...

Donc si tu as une demande dans de sens Pneu neuf puis geo tu te sauves ils connaissent rien


tu as raison mais surtout les pneus sont souple donc le reglages ne subit en rien une contre force par les pneus

didi a écrit : jeu. févr. 19, 2026 9:07 am ton système de mesure est sur la jante. Bien.

Mais ta surface de contact entre roue et sol, passe par le pneu. Imagine monter un pneu en 235x55x15 et un pneu en 235x80x15 de l'ote côté . L'exagération pour la compréhension. ça doit te changer un peu la géométrie de base...

si tu fais ta géo roue pendante, tu n'as pu le critère pneu qui intervient...

enfin je vois ça comme ça.

si tu changes les tailles de pneu tu vas changer certains angles et il faudra revenir au valeur du constructeur Mais si tu changes la suspatte Là il faut revoir certains angles car le mouvement de caisse n'est plus le même.

avec le changement sur mon hilux de la suspatte j'ai aussi changer mes angles un carrossage plus neutre un // para neutre et une augmentation de la chasse ..; Actuellement suite au changement de l'équipement du vehicule par une cellule de benne .. Là aussi je passe le carro en valeur positive pour compenser le comportement et usure avec l'excès d'appuis aero de la cellule .

Eric ex formateur dans ce domaine pendant 35 ans et a la retraite

bon, je voyais pas bien!

Afflelou vieux machin !

eric def 90 300 dti a écrit : jeu. févr. 19, 2026 11:30 pm avec le changement sur mon hilux de la suspatte j'ai aussi changer mes angles

Vous voulez dire que si on change les amortisseurs (par des plus durs par exemple) il faut refaire la géométrie ?

merci eric pour ta réponse, je me doutais bien que c'était du mercantilisme.
tu me conseillerais quelle boutique dans l'herault?

on parle de la suspension qui est composé de ressort ou lames et amortisseurs

quand tu changes ce kit de suspension tu changes la hauteur du vehicule donc la position des roues
Mais apres suivant l'équipement du vehicule

Sur mon Hilux je viens d'y mettre une cellule dans la benne donc j'ai une charge en plus statique (qui déforme la suspension donc la hauteur de caisse)
et aussi au roulage j'ai une plus grande résistance a l'air qui va charger l'arrière et délester l'avant (charge dynamique)

Donc quand tu utiliser et tu equipes ton vehicule tu vas lui changer son comportement revu par le constructeur et Là arrive le technicien autour de la géométrie
Qui va essayer ton vehicule controler et analyser les usures des pneus ( qui sont le reflet de ton roulage) et il va faire un réglage de compensation d'usure et de te proposer de revenir apres 5000 kms pour valider son reglage par une lecture d'usure des pneus.

Ce fut mon métier pendant un paquet de temps