Forum 4x4

Salut à tous !

Je fais un peu HS sachant que ca concerne une berline (X drive certes mais pas Tout Chemins ! ) mais vous êtes des pros vous allez trouver !

J'ai un soucis sur mon BMW Série 5. Achetée avec des pneus hiver en 18, j'avais fait monter sur mon 2e jeu de jantes en 20" des pneus Bridge dans un centre Euromaster. Dès le montage de ceux ci, je sens que la voiture tremblote à partir de 110. Je remet les jantes hiver où tout revient en mode "tapis volant". J'ai changé ces pneus hiver pour des Hankook hiver aussi et rebelote ça tremblote à 110. N'ayant pas pu faire moi même je vais dans un petit garage qui entretient mon Pajero et lui demande de me refaire un équilibrage.
Verdict, 15g de décalage sur chaque roue.
Essai, sur le coup c'est mieux à part au freinage où je sens que ca tremble.

En prenant la voiture au quotidien depuis, je n'ai plus cette sensation de "tapis volant" qu'on a au volant de cette magnifique berline qui absorbe tous les défauts de la route...j'ai l'impression au contraire que ca tremblote tout le temps et ca me gonfle ! une idée ou je suis parano ?

Une jante légèrement voilée ?
Tester , échanger l'avant avec l'arrière , j'ai eu le cas , l'arrière s'en fout

avant de changer les pneus je n'avais pas ce problème

Ah oui , si c'est les mêmes jantes

Les 2 machines d'équilibrage ne sont peut-être pas au top.
Il m'est arrivé la même mésaventure lors d'échange de pneus sur mon KDJ il y a quelques années dans un grand centre, 2 des machines ne réglaient pas correctement, à la 3ème tout est redevenu bon.
Les monteurs te disent sans rire que la cause des vibrations après échange de pneus vient d'un PB voiture, alors que leurs machines sont pourries.

je viens de changer mes jantes et re-mis les mêmes pneus.

Z'ont mis des sachets ( de quoi exactement, je sais pas) à l'intérieur pour l'équilibrage.

Les 1eres 100aines de mètres ont été inquiétantes, ne sachant pas le coup des sachets, puis les 15km suivants contrariants car pas très bien équilibrés.

Puis tout est rentré en ordre.

c'est étonnant.

Ce sont des poudres d'équilibrage qu'on voit parfois être utilisées pour les poids lourds.

Inconvénient en usage 4x4 : si on dégonfle ça risque de coincer la valve ouverte.

Sinon ça marche

lebjac a écrit : mer. févr. 04, 2026 7:18 am Les 2 machines d'équilibrage ne sont peut-être pas au top.
Il m'est arrivé la même mésaventure lors d'échange de pneus sur mon KDJ il y a quelques années dans un grand centre, 2 des machines ne réglaient pas correctement, à la 3ème tout est redevenu bon.
Les monteurs te disent sans rire que la cause des vibrations après échange de pneus vient d'un PB voiture, alors que leurs machines sont pourries.

Oui
Quoiqu'en disent les pros, ce ne sont pas tous des cadors en équilibrage.
Ça m'est arrivé de devoir sortir de l'autoroute à la recherche d'un garage pour équilibrer quatre roues qui venaient d'être dotées de pneus neufs la veille du départ. Le capot vibrait tellement que ça se voyait !
Y a des bons et y a des nuls.
Puis il y a aussi les intérimaires employés en bouche trou de personnel malade
Et des machines obsolètes...

christian.styling a écrit : mer. févr. 04, 2026 10:01 am Ce sont des poudres d'équilibrage qu'on voit parfois être utilisées pour les poids lourds.

Inconvénient en usage 4x4 : si on dégonfle ça risque de coincer la valve ouverte.

Sinon ça marche

c'est justement le produit qui m'est inconnu. Je connais le principe, et de plus on trouve des vidéos sur le net. C'est tout de même étonnant ce principe, et bien trouvé.

je ne sais pas si c'est vrai , mais un des garagistes chez qui je vais des fois m'a dit qu'il faisait contrôler et régler son équilibreuse au minimum une fois par mois , il a beaucoup de voitures sportives et puissantes en clientèle et veut que çà roule parfaitement