Forum 4x4

Bonjour à tous

Sur un des véhicules de la maison j'ai l'alternateur qui met du temps à démarrer le matin, je m'explique :

A froid quand je démarre, l'alternateur ne débite rien tant que je reste au ralenti (le voyant alternateur reste allumé et la tension batterie reste à un peu plus de 12V), il faut que je mette un coup d'accélérateur jusqu'à 1500 ou 2000 tr/mn pour que l'alternateur se lance, le voyant s'éteint et je vois 14V à la batterie.
A chaud l'alternateur débite dès le démarrage (même au ralenti)

Ces symptômes sont arrivés assez brutalement à l'automne (auparavant l'alternateur se mettait à débiter sitôt démarré).
Le fait qu'il sorte 14V quand il marche me fait penser que les charbons sont encore OK

L'alternateur est d'origine (de 2001, 250 mkm).
Avez vous une idée de ce qui pourrait provoquer ce genre de symptômes ?

J'envisage d'aller contrôler le fil de l'excitation, je me dis que c'est peut être une cosse un peu corrodée, ou un fil abimé, qui provoque ces symptômes.

Merci
Jérôme

tu donnes pas la marque de ton vehicule pour t'aider ?

Hypothèse : les charbons sont trop courts à froid mais se dilatent à chaud et touchent les pistes.
Du coup je dirais vérifie la longueur des charbons. Et change les si doute.

eric def 90 300 dti a écrit : mer. janv. 21, 2026 4:27 pm tu donnes pas la marque de ton vehicule pour t'aider ?

C'est un VW transporter t4 2.5 tdi 151ch (AHY)

cedricfred a écrit : mer. janv. 21, 2026 5:36 pm Hypothèse : les charbons sont trop courts à froid mais se dilatent à chaud et touchent les pistes.
Du coup je dirais vérifie la longueur des charbons. Et change les si doute.

Je suis en train de chercher la référence du régulateur justement, je viens de tomber la plaquer de protection (et je me dépêche avant la pluie)
Merci !