Plus de puissance à 2000 t/min KDJ 120
Posté : lun. janv. 19, 2026 10:22 pm
Bonjour, Bonsoir.
Je me permets de poster un petit retour d'expérience :
Mon KDJ 120 (223000 KM, boite manu, 166 ch) avait petit à petit une perte de puissance moteur.
Au début de léger accoup, puis progressivement plus rien après 2000 tours min et également une sur-conso.
- filtre air neuf
- filtre GO neuf mais un adaptable que j'ai changé pour un origine.
- EGR shuntée
- remplacement des durites et du filtre à vapeur sur le circuit du capteur de pression turbo
- remplacement du capteur de température d'air sur admission (suite à un code défaut détecté à l'aide d'une valide de diag toute marque)
- remplacement capteur massique d'air ( sur la boite à air)
- remplacement de l'électrovanne de la pompe d'injection
- démontage pour vérification de l'état du catalyseur, RAS
J'ai même débranché les batteries un moment....
Rien à faire ....
Se pose la question du turbo, de l'état du collecteur d'admission...
Pour finir je repasse un coup de valise diag, et je m'aperçois que le turbo ( à géométrie variable ) est bien commandé : donc il n'est pas grippé.
Et !!!!! Toujours le code défaut P0098, qui concerne le capteur de température d'air sur l'admission.
Comme le capteur est neuf et d'origine TOYOTA , je tchek le faisceau élec.
Résultat un fil coupé, une belle soudure une gaine thermo et tout repars nickel !!!
La moralité dans tout çà ? Prendre le temps de tester les capteurs !
Je me permets de poster un petit retour d'expérience :
Mon KDJ 120 (223000 KM, boite manu, 166 ch) avait petit à petit une perte de puissance moteur.
Au début de léger accoup, puis progressivement plus rien après 2000 tours min et également une sur-conso.
- filtre air neuf
- filtre GO neuf mais un adaptable que j'ai changé pour un origine.
- EGR shuntée
- remplacement des durites et du filtre à vapeur sur le circuit du capteur de pression turbo
- remplacement du capteur de température d'air sur admission (suite à un code défaut détecté à l'aide d'une valide de diag toute marque)
- remplacement capteur massique d'air ( sur la boite à air)
- remplacement de l'électrovanne de la pompe d'injection
- démontage pour vérification de l'état du catalyseur, RAS
J'ai même débranché les batteries un moment....
Rien à faire ....
Se pose la question du turbo, de l'état du collecteur d'admission...
Pour finir je repasse un coup de valise diag, et je m'aperçois que le turbo ( à géométrie variable ) est bien commandé : donc il n'est pas grippé.
Et !!!!! Toujours le code défaut P0098, qui concerne le capteur de température d'air sur l'admission.
Comme le capteur est neuf et d'origine TOYOTA , je tchek le faisceau élec.
Résultat un fil coupé, une belle soudure une gaine thermo et tout repars nickel !!!
La moralité dans tout çà ? Prendre le temps de tester les capteurs !
