Forum 4x4

Bonjour
Je me demandais si jamais il y avait quelqu'un qui avait franchi le pas de reconditionner un injecteur, dans le cas où les différentes pièces constituant l'injecteur peuvent se trouver !!
Après recherches, j'ai vu qu'il y avait des sites sur lesquels on pouvait trouver des pièces internes aux injecteurs,

Cela se fait couramment chez certains diésélistes qui savent travailler bien.

Eux ils savent faire, ça coute beaucoup moins cher qu'un échange d'injecteur complet:
https://www.bourges.infoptimum.com/page ... s-904.html

Une pompe à tarer chinoise c'est dans les 90€
Un jeu de cales et hop au boulot , je refais les miens depuis des années pour peanuts
(inj moins de 200 bars)

je suis assez pour le do it your self , mais m'attaquer a la réfection des injecteurs je laisse ça a ceux qui savent et sont équipés en conséquences sur le KDJ le Common Rail pousse jusqu' a 1600 bars de mémoire ! donc la chinoiserie a 100 balles est assez loin du compte ensuite les injecteurs ont un code de compensation propre a chaque injecteur comment le déterminer ???

Relis la dernière phrase de Rover...

Il refait ses injecteurs depuis des années
Vache !!! Soit il a de très nombreux véhicules qui roulent énormément et qu'il n'est pas tout seul à les faire rouler...soit il a un véhicule dont les injecteurs sont aussi pourris que ses chambres à air de vtt...

J'avoue que ça m'a aussi interpellé... j'ai des véhicules depuis 45 ou 46 ans, pas tous neufs loin de là, et je n'ai jamais eu d'injecteurs à refaire....

znoliv a écrit : sam. nov. 29, 2025 8:42 am Relis la dernière phrase de Rover...

même deux fois, tu peux relire.

perju930 a écrit : sam. nov. 29, 2025 10:47 am Il refait ses injecteurs depuis des années

Oui , une bonne trentaine , y'a un lézard ?

Concernant le topic , clair que la HP c'est autre chose

T'as vraiment la loose avec tes injos....