Forum 4x4

Plus d'une douzaine d'années et 130 000 km au compteur. Acheté neuf. Entretien : vidange, graissage, remplacement de tous les filtres UNE FOIS PAR AN ( environ 10 000 km /an ).

Pb moteur rencontré : durites d'air qui implosent. c'est arrivé deux fois.
un kit silicone a résolu le problème.

PS : usage << pour faire des voyages / pistes / bivouacs >> donc liaisons autoroutières puis pistes Balkans, Grèce, Sardaigne, Espagne, Portugal. aménagement intérieur lit et rangements. extérieur douche électrique.

Ca fait plaisir à lire

C'est un moteur qui avait une très mauvaise réputation dans le monde des camping cars.

Je ne sais pas pourquoi ?

Les durits qui ''implosent'' c'est de ma faute ! C'est arrivé deux fois dans les mêmes conditions : je suivais au ralenti un mec qui se traînait le cul... J'ai vu l'opportunité de le dépasser et j'ai écrasé la pédale de droite où c'est gravé
[ GAHHAAAAAZZZZZZZZ ]...
Avec un kit de durits en silicone ça va mieux.

Euh c'est quand même censé tenir dans ces conditions aussi hein
Mais si ce n'est que ça c'est pas bien grave en effet.

Avec les TDI , jamais une emmerde


Ah si , clavette de dumper caractérielle

En même temps 130 000 km c’est pas énorme non plus, souvent c’est vers 150 000 que les choses se gâte, ce que je te souhaite en aucun cas
Même si effectivement ce moteur a une sale réputation de mémoire jusqu’au millésime 2012, 130000 avec un gas oil….

Depuis les premiers kilomètres je conduis dans l'angoisse en songeant à tout ce que j'ai lu au sujet du DEFENDER 2,2...
A 150 000 certains éléments auront déjà un long vécu. Je pense à la chaîne de distribution, aux injecteurs, au turbo, aux pompes ( eau, huile )...
Mais je ne regrette pas mon achat. Je rêvais d'avoir un Def et il ne m'a pas déçu. Même si ce modèle est très << électronique >>.

PS : très souvent en me voyant en descendre ou m'apprêter à grimper dedans, des passants s'arrêtent pour venir me dire qu'il est vraiment beau

la perle rare des Def.....