Forum 4x4

Bonjour à tous,
Je possède actuellement un vw t6 préparé avec lequel nous avons parcouru pas mal de pistes dans plusieurs pays. Bien que je l'adore, on arrive aux limites du véhicule.
Nous préparons un long voyage à l'autre bout du monde et nous voudrions un véhicule capable de nous amener à bon port, par les pistes, sans trop d'électronique et réparable.

J'ai trouvé un Defender 130 que je souhaite acheter mais n'y connaissant rien j'aurai voulu votre avis sur les choses a vérifier absolument avant l'achat.

C'est un TD5 de 2007, il a 160000km. Il a l'air propre (photos) et n'a priori pas/peu de rouille. Y a t'il des endroits propices à la rouille à vérifier absolument ?
Ce qui m'inquiète c'est qu'il n'a pas ou très peu roulé c'est 4 dernière année (~1000km) (pas pour des pb mécanique). Il sort du garage avec tout de même un gros entretien mais après une si longue période d'inactivité, que faut il vérifier ? Joints ? Pièces en particulier ? Changement liquide frein, refroidissement ? Huiles ? Etc

Merci de votre aide

La partie arrière du chassis est sujette a la rouille, a tel point que cette partie se trouve pour être changée, sinon tout ce qui fuites.
Les pièces ne sont pas très cher mais on y revient souvent, perso j'ai eu un 90 et je n'ai pas accroché, trop rustique, mal installé.
Quel prix le 130?

Merci pour le retour. Je ne vais pas parler de prix car c'est une configuration un peu spéciale avec une cellule fixe.
Au regard des prix du marché et du prix de la cellule, je trouve que l'ensemble est plutôt correct.

De quelle marque la cellule?

C'est une azalai

Top.

J'ai eu un 130 300 tdi , j'ai eu des problèmes avec la boite de vitesses (problèmes assez courant dans mon entourage avec les 130 ).

Quand je l'ai vendu il a fini avec une azalai sur le dos.

Une fois acheté , et avant de partir , il faudra rouler , rouler , rouler, et le fiabiliser en remplaçant les pièces que paraissent "limites". Attention, il existe plusieurs qualités de pièces, toujours privilégier l'OEM ( pièces identiques à l'origine) plutot que les refabrications chinoises

Oui effectivement, le gros voyage n'est prevu que d'ici 2/3ans donc on aura le temps de l'éprouver, le connaître, l'adorer ou le détester (et racheter un t6 ahah?)

En tout cas n'hésitez pas si vous pensez a des choses a vérifier absolument, je préfère avoir plus d'infos que pas assez.

Il existe une bible pour la mécanique Land Rover , c'est https://landroverfaq.com/ , il existe des centaines d'interventions sur les 300 tdi

Comme déjà dit , vérifier la corrosion du chassis, et du "tablier" , la partie entre l'habitacle et le moteur, au niveau des pieds de montant et du bas de parebrise.
Les portes peuvent prendre du jeu au niveau des charnières ( ça se remplace facilement) , ne pas perdre de vue qu'un 130 300tdi, ça a une trentaine d'années

Le 300 tdi , moteur simple , fiable