Forum 4x4

Coucou les jeepeux !

CT pour mon XJ 2.5td de 96 ce matin et tout nickel sauf le freinage arrière avec 17% d'efficacité.... Ca sent les cylindres de roues grippes (mâchoires récentes et le frein a main freine très bien....

Problème des véhicules qui ne roule pas assez...

J'ai déjà les cylindres de roues, mais je n'avais pas réussi à démonter les durites de frein pour les replacer lors de la refection... Je vais donc devoir attaquer les tuyaux de freins grippes.....

C'est quoi le plus simple ? Repartir sur des tuyaux sur mesure depuis la prise rigide soudée sur le pont ?
Remonter des tuyaux d'origine ?
C'est quoi comme filetages ?

Le contrôleur me parlait de kits de tuyaux en cuivre...

Bref, preneur de vos idées avant de me lancer...

Merci

Tu chauffes la jonction grippée et avec une bonne clef à tuyauter ça vient.
Nettoyage, anti rouille, graisse et tu remontes.

Déjà essayé, mais l'écrou en alu est déjà tout arrondi...

Donc je pense que je vais devoir replacer les 2 tubes qui couvrent sur le pont.

La question est de prendre des origines, ou refaire en cuivre avec les kits... Mais encore faut il le bon...

bon, je vais m'orienter vers un kit cuivre pour refaire (je ne sais pas jusqu'ou..) les tuyaux de frein qui partent des cylindres de roue.
pour ne pas me tromper, quelqu'un connaitrait-il le type (diametre/pas et forme) des raccords ? je vois 3/16 en diametre, c'est bon ?

un truc comme ca, ca irait d'apres vous ?
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Les durites rigides sont dispo en Angleterre a pas cher:

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meri bebop, tres interessant !

il faut que j'essaye de deserrer le banjo sur le pont pour voir, sinon je serais oblige de couper le tube et de faire un "raccord" de ce genre https://www.auto-doc.fr/abs/13866957?u ... ucQAvD_BwE

Chauffe et pince etau et ca sortira.

Sinon tu peux aussi changer les cylindres de roue.

j'ai essaye lors du remplacement des machoires, mais le tuyau de frein ne voulait pas sortir du cylindre de roue et j'ai arrondi les banjos, meme en chauffant;

cette fois je suis decide a remplacer les cylindres, mais je ne sais pas ou je vais reussir a deserrer le tuyau de frein;

soit je coupe au dessus du pont et fait un raccord

soit j'arrive a deserrer sur le raccord du pont pour remplacer d'une traite jusuqu'au cylindre sans raccord...

je verrais au demontage.

merci pour tes conseils toujours precieux

bon, je suis passe a l'action entre deux tempetes...

j'ai pu deposer les cylindres de roues, qui effectivement etaient bien grippés... le tuyau etant coincé dans les ecrous, il a casse en devissant l'ecrou de durite de frein.
j'ai coupé proprement 10 cm plus loin et formé une durite, avec le tulipage SAE qui va bien et raccordé a la durite acire d'origine par un raccord a cones. c'est propre et semble fonctioner (un peu de mal a purger quand meme quand on est seul...)

par contre, remontage et essai, pas de frein, ni de frein a main... je retends les molettes de ratrappage, et patatras, la rondelle crenelée se casse au moment ou j'avais atteint le point de bloquage et j'allais deserrer...

donc roue bloquée par le ratrappage et molette HS.... (on ne rigole pas a fond !)

je pense que j'ai du mal remonter une piece du frein a main dans le tambour, et maintenant je suis bloqué...

donc question : comment je sors le tambour qui est coincé sur ses machoires ? je degage le tambour a la disqueuse ? j'essaye d'attaquer au foret la cremaillere de ratrappage par le regard de reglage pour la casser en deux ?

au passage, personne n'aurait des cremailleres ? j'ai bien sur jetté celle que j'avais d'origine apres avoir remplacé mes machoires

allez, je vais bruler un cierga a st bebop et st tristan

merci d'avance des conseils, ca me gave quand je merdouille comme ca...

https://www.jeeperstore.com/dispositif- ... it-xj-1200

bon, je pense que je vais commander ca et tenter de passer la perceuse par la lumiere de reglage pour virer la molette actuelle... ca va etre sympa encore ca...