Forum 4x4

Bonjour à tous!
Je viens de faire installer 5 nouveaux pneus GOODYEAR Wrangler All-Terrain Adventure 265/70 R 16 112T sur mon Mercedes Classe G de 2017 qui a 40.000 Km. Il a toujours les ressorts et amortisseurs d'origine et n'est donc pas sur-élevé.

Par sécurité j'ai ensuite fait faire le parallélisme pour vérifier que tout va bien. Mais là, grosse surprise: le G est hors clous pour la chasse et le carossage, alors que - si j'ai bien compris - cela ne se règle (et dérègle?) pas sur un essieu rigide.

Voici les donées (où j'ai ajouté des traductions car fait en Espagne): Que puis-je faire pour corriger ce problème?

La chasse et le carrossage HS sur un essieu rigide ce sont les roulements de pivot HS.

OK, merci pour l'info! Je n'y connais rien de ce côté là (je vais essayer de voir à quoi ça correspond exactement).

Et ça pourrait être normal qu'ils soient HS après seulement 40.000 Km?

A moins d'une qualité de merde et de faire de la piste à donf je ne vois pas non. Mal montés ?

J'en ai démonté des récents sur un Toy HZJ79 qui étaient tout mâchés tellement ils avaient été mal montés.

Qualité Mercedes, j'espère que ce n'est pas de la merde, mais ... sait-on jamais!

Et de la piste à donf ce n'est pas le cas, pour moi ça fait vite mal au dos . Autant rouler vite était amusant sur une moto enduro (quand j'étais jeune) où les jambes amortissent, autant ça secoue trop pour moi sur un 4x4, surtout à mon age .

Puis quand je regarde le ratio piste/route, jusqu'à présent ça doit tourner autour des 2% car c'est le véhicule de tous les jours et il n'a pas encore fait de longues sorties Afrique du nord.

Mal montés d'origine alors?

Des roulements de pivot hs ca se détecte avec du jeu a la roue donc au volant? Le ct l aurait détecté non?

Ceux que j'avais démontés sur le HZJ 79 n'avaient pas de jeu. Par contre serrés de travers, cages explosées, rouleaux foirés. Mais ça roulait et ça tournait, en bouffant du pneu.
La Calédonie quoi.