Forum 4x4

Bonjour,
je suis en train de restaurer un LJ70 de 1987.
J'ai complètement refait le réservoir, intérieur et extérieur. Protégé avec de l'antigravillon etc etc...
Le seul point noir au tableau, ce sont les piquages qui ont été rabotés par la rouille (surtout 1 et 2 sur ma photo). Mais ça passe encore, j'ai des solutions pour ça.

Mon souci, c'est qu'il y a 2 piquages que je ne sais pas où connecter.
Sur la photo ci-dessous :
1 - dégazage 1
2 - dégazage 2
3 - durite de 14 immanquable
4 - remplissage (durite de 50 immanquable)
5 - ??
6 - ??

Où vont les 5 et 6 ??

Merci déjà à tous pour votre aide !
J'ajoute aussi la doc technique, mais on n'y voit pas grand chose...

Peut être des retours d'injecteurs ?

L'un va sur l'araignée de tubes accrochée au tuyau de remplissage 77201 - PIPE SUB-ASSY, FUEL TANK INLET.
L'autre se termine par un clapet de mise à l'air 90405-06008.

Oh merci merci !
Une réponse rapide, précise et documentée, c'est top bien.

J'ai 2 autres question de curiosité :

1/ les 2 piquages dont on parle (5 et 6 sur ma photo) passent dans le réservoir. Ils font une sorte de petit circuit en U qui passe au fond et puis remonte. J'imagine que c'est un circuit qui sert au dégazage ? Mais à quoi sert tout le parcours à l'intérieur ?

2/ quand je souffle dans un des piquages, je m'attendais à sentir mon souffle sortir par l'autre mais ce n'est pas le cas. C'est comme bouché. C'est normal ça ?

Encore merci !!

Là je ne sais pas. Si je comprends le cheminement c'est remettre la pression atmosphérique dans la goulotte de remplissage même quand tu as remplis jusqu'à mi-goulotte. Sinon quand le niveau descend ça fait une dépression dans la goulotte.
Mais si tu dis que ça semble bouché je ne vois pas.

Merci c'est déjà incroyable d'avoir eu de si bonnes infos si rapidement. Je vais pouvoir tout remontrer lundi et démarrer la phase peinture.

Bonne soirée !