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Hello les specialistes de l'etoile

Je n'ai aucun avis sur le G350 CDI, bon, pas bon, fiable quelques annonces avec des moteurs changés a des Km pas très élevé

Les prix sont moins stratosphériques qu'avant sur ces modèles, déconnant pour en faire un véhicule de raid loisir

Parce qu'ils faut quand même reconnaitre qu'il a une sacré gueule ce G

de l'expérience que j'en ai, il faut bien savoir que c'est un véhicule qui demande l'entretien qui lui est dû.

Et les proprios, s'ils se succèdent, ne lui donnent pas, ça se voit pas, alors ça compte pas.

Le mien a eu 6 proprios avant moi. Je pensais que ça n'avait pas la moindre importance, vu que pour l'acheter fô des brouzoufs et donc ça touche une certaine clientèle. C'est assez faux...

pour le mettre à niveau, ça m'a coûté des ronds...A l'extérieur, il était comme neuf, mais ça fait pas tout.

Alors bien regarder son passé

Si c'est pour le loisir ok, mais pour le raid ??, c'est bourré d’électronique ce machin.

@+

C’est ce qui me refroidit … toute cette électronique… mais on disait ça aussi des premiers TD5, des premiers kdj, du hdj 100, et avec le recul, finalement la fiabilité ne gêne en rien ce surplus de technologie, 320 ou 350 CDI, d’une dizaine d’années, sans adblue, c’est encore trop moderne ?
Y’en a bien qui se lance sur des Ineos ou des GRJ 7.
Je ne sais pas trop quoi penser .
Mon 100 me convient bien aujourd’hui, mais je me dis que ce choix n’est peut être pas idiot !
Bref je réfléchis quoi , histoire d’être prêt le moment venue

En principe c'est fiable, il faut contrôler s'il n'y a pas de fuite d'huile dessous entre la boite et le moteur, ça vient d'un échangeur thermique d'huile situé dans le V du moteur.
Ce n'est pas le prix du joint qui fait mousser la facture, mais les nombreuses heures de MO pour y accéder.
Fait une recherche avec fuite huile OM642.

Et la vanne EGR qui pourri les conduits d'admission comme tout les mazouts qui en sont équipés.

Demande les factures d'entretien, si c'est négligé ça peut couter un bras.

@+

Bonjour,
Le 350CDI est un bon G. Il y a 2 versions, avec et sans adblue. Tout le monde connait le problème de ce système (la cristallisation de l'injecteur) et il y a 2 solutions : l'ajout d'un produit anti cristallisation ou la suppression pure et simple.
Pour l'électronique, il y a des sondes, des capteurs et des calculateurs......comme sur presque tous les moteurs depuis le milieu des années 90. L'entretien régulier est un plus bien entendu mais cela n'évitera pas une sonde capricieuse ou une prise d'avoir un faux contact soudain (c'est du vécu !).

stephane27 a écrit : jeu. nov. 21, 2024 10:34 pm C’est ce qui me refroidit … toute cette électronique… mais on disait ça aussi des premiers TD5, des premiers kdj, du hdj 100, et avec le recul, finalement la fiabilité ne gêne en rien ce surplus de technologie, 320 ou 350 CDI, d’une dizaine d’années, sans adblue, c’est encore trop moderne ?
Y’en a bien qui se lance sur des Ineos ou des GRJ 7.
Je ne sais pas trop quoi penser .
Mon 100 me convient bien aujourd’hui, mais je me dis que ce choix n’est peut être pas idiot !
Bref je réfléchis quoi , histoire d’être prêt le moment venue

L'électronique, c'est peu etre fiable, mais quand çà merde et que le mécano n'arrive pas à trouver ce qui merde, çà peut vite couter très cher quand tu changes les morceaux les uns après les autres jusqu'à temps que çà marche.

Merci pour vos retours, je vais continuer a surveiller et me renseigner sur ces modèles, et voir si je le laisse dans les remplaçant éventuel pour mon futur jouet.
Il est vrai qu'aujourd'hui, il n'est pas facile de faire un choix pour un véhicule loisir raid.
Je suis certain voyagiste, et quand je vois les véhicules participants (du G, du GRJ, du Ranger, du new def,du grenadier ) je me dis que ca doit quand même être a peu prêt fiable malgré l'électronique ou sinon dans quoi allons nous rouler pour nos loisir d'ici 10 ans si tout ce qu'on trouve sur le marché de l'occasion ne résiste pas

C'est sur que le choix se réduit avec le temps.

Faut être écolo, faut faire durer les vieilleries.

@+