Forum 4x4

voilà mon oncle ayant une nissan partol 3300cc turbo de fin 1989, on travaille dans la ferme avec (tracter remorque et autres), aujourd'hui je roule avec et je la remets, par après à sa place et là...surprise, impossible d'arrêter le moteur, je peux tourner la clé et même l'enlever et bloquer le volant, elle continue à tourner, le régime moteur baisse un tout petit peu, et tout le reste s'éteint (tableau de bord),... il faut savoir qu'elle a un coupe-circuit (mannette à relever, près du coffre-accoudoir central), quand on baisse le coupe circuit j'ai l'impression que les clignoteurs sont enclanchés mais qu'il clignotent plus vite, en fait quand on les mets et que le moteur tourne, si la manette de coupe-circuit s'abbaisse, la sécurité se met et rien ne se coupe mais les clignos vont plus vite et clignotent anormalement lorsque ce coupe circuit est mis, moteur allumé. quand le moteur est à l'arrêt, on baisse la manette et tout reste éteint... je sais pas ce que ça pourrais être, j'ai vérifier tous les fusibles qui sont tous bons, et c'est venu d'un coup comme ça , par contre pour le démarrage,aucun problème le moteur se lance au quart de tour, aidez moi car on en a vraiment besoin demain
merci à vous...
clément

et comment la vérifier? moi on m'avait parlé de l'auto allumage??? :

mais ce qui est bizarre c'est que c'est venu d'un coup, je l'avais arrêtée 1/2 heure avant et pas de problème

C'est ta vanne STOP MOTEUR qui est HS

Le ressort doit etre cassé, et quand tu coupe le contact, le pointeau n'est pas repoussé a sa place pour couper l'arivé de GO.

demonte ta vanne, remplace le ressort par un ressort de stylo bille, remonte, et ça devrai marcher

J'ai vu le probleme sur plusieurs véhicules

et c'est situé où? désolé mais j'ai que 17 ans donc je suis vraiment pas callé en mécanique pourrais-tu m'expliquer au mieux les étapes à suivre et le lieu d'emplacement de la pièce défectueuse? merci d'avance

aidez moi svp

Salut
en general c'est le moteur de commande de la pompe d'injection qui est naze.
Boitier sur le bloc moteur, sous la pompe avec 3 vis. De ce boitier part un cable qui commande la pompe.
Suis ce cable jusqu'a la pompe. il est branché sur un levier> pousse le vers l'avant du moteur avant de demarrer et vers la cabine pour stopper.
Moi je fais ça avec un cable de starter de recuperation, ensuite je coupe le contact.
@+

ben moi j'ai une vieille datsun patrol de 1982 mais en athmo est-ce que ce serait compatible?