Forum 4x4

bonjour a tous,

je viens vers vous pour un avis sur la marque vevor. je veux équiper le rocky d'un treuil et je vois des prix plutôt bas sur cette marque pour des treuils de capacité intéressante du style 350 euro pour du 13000 livre avec corde. qui de vous les utilises et pourrais me donner son avis ou ressenti. y a t'il des modèles à éviter? comment se comporte t'il dans le temps ? y a t'il des entretiens particulier a leurs faire ? enfin tous se style de chose.

merci d'avance

C'est toujours le même treuil chinois que depuis 20 ans les TimberJack et autres noms tous plus Canadiens les uns que les autres.
Ca fait le job en occasionnel, ce qui est notre utilsation. J'en ai un 13000lbs pareil depuis 17 ans payé 250 livré. Plusieurs fois mis en sécurité thermique, toujours redémarré.
Télécommande à fuir s'il en est pourvu, trop dangereux, commande filaire uniquement.

C'est la meme came que rhino je sais plus quoi non ?

J'ai un 13000Lbs (6t je crois) de chez eux (rhino)

je l'ai pas encore installer. (depuis 8ans) lol

J’en ai eu un de même origine sur mon patrol gr il y a longtemps
Même neuf , avant de l’installer , l’ouvrir et bien graisser les engrenages du réducteur , et soigner l’étanchéité de son carter (pâté a joint)
Monter au maxi en hauteur la boîte a relais lors de l’installation.
Et comme pour tous les treuils électriques tirer un gros câble de masse de la batterie au corps du treuil ( ne pas se contenter du câblage masse châssis d’origine du véhicule qui sera trop faible)

thierrydu59 a écrit : lun. sept. 23, 2024 6:39 pm bonjour a tous,

je viens vers vous pour un avis sur la marque vevor. je veux équiper le rocky d'un treuil et je vois des prix plutôt bas sur cette marque pour des treuils de capacité intéressante du style 350 euro pour du 13000 livre avec corde. qui de vous les utilises et pourrais me donner son avis ou ressenti. y a t'il des modèles à éviter? comment se comporte t'il dans le temps ? y a t'il des entretiens particulier a leurs faire ? enfin tous se style de chose.

merci d'avance

Voici mon retour montage et premier essais sur mon vehicule de ce type de treuil

A ce jour il est toujours aussi performant par rapport a mon utilisation et surtout je prespecte toujours la technique de treuillage et d'enroulement..... Ce printemps je vais lui faire son entretien ..

https://www.euro4x4parts.com/fr/blog/ar ... uip-addict

Bonjour,
Perso, sur mon Warn 8000 12V 3T6:
Coupe circuit puis fusible adapté a l'ampérage maxi du treuil (j'ai 300A je crois)
2 poulies de mouflage qui allègent le travail du treuil et permettent des renvois.

Ah oui j'oubliais en effet coupe circuit à garder sous la main. Il m'est arrivé que les relais restent collés et ça continue de treuiller même sans rien demander. Il faut sauter sur le coupe circuit au risque de casser quelque chose ou blesser quelqu'un.

GEO16 a écrit : mar. sept. 24, 2024 3:59 pm Bonjour,
Perso, sur mon Warn 8000 12V 3T6:
Coupe circuit puis fusible adapté a l'ampérage maxi du treuil (j'ai 300A je crois)
2 poulies de mouflage qui allègent le travail du treuil et permettent des renvois.

eric def 90 300 dti a écrit : mar. sept. 24, 2024 2:41 pm

thierrydu59 a écrit : lun. sept. 23, 2024 6:39 pm bonjour a tous,

je viens vers vous pour un avis sur la marque vevor. je veux équiper le rocky d'un treuil et je vois des prix plutôt bas sur cette marque pour des treuils de capacité intéressante du style 350 euro pour du 13000 livre avec corde. qui de vous les utilises et pourrais me donner son avis ou ressenti. y a t'il des modèles à éviter? comment se comporte t'il dans le temps ? y a t'il des entretiens particulier a leurs faire ? enfin tous se style de chose.

merci d'avance

Voici mon retour montage et premier essais sur mon vehicule de ce type de treuil

A ce jour il est toujours aussi performant par rapport a mon utilisation et surtout je prespecte toujours la technique de treuillage et d'enroulement..... Ce printemps je vais lui faire son entretien ..

https://www.euro4x4parts.com/fr/blog/ar ... uip-addict

20230424_145343.jpg

exNISSAN a écrit : mar. sept. 24, 2024 9:29 am J’en ai eu un de même origine sur mon patrol gr il y a longtemps
Même neuf , avant de l’installer , l’ouvrir et bien graisser les engrenages du réducteur , et soigner l’étanchéité de son carter (pâté a joint)
Monter au maxi en hauteur la boîte a relais lors de l’installation.
Et comme pour tous les treuils électriques tirer un gros câble de masse de la batterie au corps du treuil ( ne pas se contenter du câblage masse châssis d’origine du véhicule qui sera trop faible)

RiSkTu a écrit : lun. sept. 23, 2024 8:35 pm C'est la meme came que rhino je sais plus quoi non ?

J'ai un 13000Lbs (6t je crois) de chez eux (rhino)

je l'ai pas encore installer. (depuis 8ans) lol

cedricfred a écrit : lun. sept. 23, 2024 6:54 pm C'est toujours le même treuil chinois que depuis 20 ans les TimberJack et autres noms tous plus Canadiens les uns que les autres.
Ca fait le job en occasionnel, ce qui est notre utilsation. J'en ai un 13000lbs pareil depuis 17 ans payé 250 livré. Plusieurs fois mis en sécurité thermique, toujours redémarré.
Télécommande à fuir s'il en est pourvu, trop dangereux, commande filaire uniquement.

merci a tous pour votre retour, je prend bonne note de vos remarque .

Il faudrait que je regarde la place que j'ai. Mais c'est tentant.

À la base un 2t le suffirait.

La capacité du treuil

C'est la puissance de traction qu'il peut atteindre. Plus la capacité est élevée, plus le poids maxi qui peut être tracté est important . Pensez donc à bien choisir votre treuil en fonction du poids du matériel que vous souhaitez tracter. Attention, si vous souhaitez tracter votre véhicule embourbé, vous devez prendre en compte la résistance pour le sortir. Ainsi, ne tenez pas compte uniquement du poids du véhicule dans le manuel. Mais du poids réel de celui-ci. Il en est de même pour les équipements supplémentaires sur le véhicule ou toutes autres modifications apportées.
Afin d'être sûr de prendre le bon treuil, choisissez-en un qui peut tracter le double du poids normal de votre 4x4.