Forum 4x4

Bonjour tout le monde !

Nouvelle saison donc nouveaux jeux au garage... J'ai prévu de changer les bougies et virer l'egr. Mais en démontrant mon intercooler, j'ai vu pas mal de traces d'huile dedans... C'est normal sur ce modèle ? Ou je dois m'inquiéter ?

J'ai aussi une trace mini d'huile sur la bougie de préchauffage cylindre 2.

Il a 240000 presque

P.S : pour supprimer la vanne faut obligatoirement déculasser ? J'avoue que ça me fait un peu peur cette manip ^^

Merci

Déculasser pour enlever l'EGR ? Bigre pourquoi, qu'a-t-elle de spécial cette vanne pour en arriver là ?

Ca ne t'aide pas ça http://sy.t.free.fr/Mecadiv.html ?

Sur un sujet du forum le gars a posté des vidéos et a tout viré pour la supprimer...

Le lien est bien fait mais je n'ai pas le même système : les prises sont moulées et donc à part couper je ne peux pas débrancher, merci

Salut à tous

De l'huile dans l'intercooler d'un T2 3L ne me choque pas plus que cela. Le moteur crache en moyenne 1/4 de verre de moutarde tous les 10000km dans l'intercooler. Cela "graisse" un peu l'air d'admission. Inconvénient lorsque cet air chargé d'huile rencontre les gaz imbrulés via la vanne EGR, cela forme une belle mélasse qui va lentement encrasser les conduites de la ligne d'admission.

Pas besoin de déculasser sur le 2,7 TDI pour condamner l'EGR. Cela se fait avec une bille introduite en force dans une des conduites souple qui pilote l'EGR. Il y a plein de sujets qui traitent du sujet de la condamnation de l'EGR sur un 2,7 TDI. C'est assez simple à faire

A plus

Vincent

Merci ! Ce n'est pas un 3L mais j'imagine que c'est pareil ?
Par contre j'ai l'impression qu'il crache plus que ça (j'ai fait un test rapide sans intercooler et il a bien craché 2-3cl par le turbo :s

Merci pour la bille, j'ai cherché pas mal de sujets et beaucoup la démonte pour virer le papillon, obstruer les deux bouts du "tuyau" en dur... Donc pourquoi faire autant ?

Pourquoi faire autant ?…
Tout simplement parce que si ta vanne (qui n’est certainement pas neuve ou propre) est encrassé et n’est plus totalement étanche, sa condamnation pneumatique ne sera pas d’une grande efficacité !
Maintenant si tu ne veux pas trop t’embêter tu peux juste glisser une plaque fine (en inox par exemple) entre la vanne et la pipe d’admission sans tout démonter le système !

Voilà EGR condamnée : les deux durites bouchées, une plaque inox sur la sortie de la vanne et le papillon d'admission viré... comme ça ça respire ^^
Pour l'huile ça devrait aller mieux et moins s'encrasser j'espère, j'ai bien décapé le tout (sans pouvoir faire les soupapes à fond mais une fois tous les 235000kms ça va ) et ça devrait rouler.

J'ai pas encore testé je dois vider le pot et faire la vidange avant de jouer