Forum 4x4

Salut à tous , je vois pas pourquoi moi non plus j’aurais pas un voyant d’allumer

Bon aller je vous explique parce que je trouve pas la solution

Le jour où j’ai été le chercher en faisant 50km pafff le voyant moteur orange qui s’allume bien sûr avec les voyants esp , je roulais à 80/90 sur départementale donc pas fait forcer , bon aucune inquiétude je surveille le reste pas de manque d’huile pas de surchauffe , j’arrive à la maison le temps de faire le tour du véhicule tranquille avec ma femme qui me dit bien sûr on va faire un tour et la plus de voyant d’allumé, je fais 5 bornes et rebelote ça se rallume
Le lendemain je vais chez mon beau-frère qu’il est mécano, on branche la valise et ça nous met erreur 41 (électrovanne/ralenti) et 51 (egr)

Pour rappel le pajero 3,2did est du 02/2006 , il a 180 000km , kit complet chaîne distri neuf , turbo neuf et vanne egr condamné (par l’ancien propriétaire)avec le kit platine alu ,tous les filtres neufs , j’ai vérifié les papillons , les durites , il me reste à voir l’état des injecteurs
Pas de perte de puissance , démarre aussi bien à chaud qu’à froid , roule nickel

Je vide mon catalyseur et là depuis les voyants ne s’allument plus

Première question :
Pensez vous que s’est une coïncidence et que c’est un autre problème qui va ressurgir et faire rallumer le voyant ou bien est-ce que ça pouvait être lié ?

Deuxième question :
Est-ce qu’il faut faire reprogrammer le calculateur pour lui signaler qu’il n’y a plus l’egr ?

Merci pour vos idées

les pannes aléatoires sont les plus agréabs'!!!

peut être regarder tes connectiques, et au besoin y mettre une giclette de produit pour contacts électriques. Bien sûr moteur éteint

J'avais le même problème sur mon def TD4, il marchait nickel, mais le voyant moteur s'allumait au TDB . Après un tour chez Land, ils ont enlevé le défaut moteur , mais m'ont dit que c'était la vanne EGR qui devait rester ouverte par moment. Ils m'ont également dit qu'il n'y avait aucun risque à rouler, sauf si des fois elle restait en position fermée . Du coup le voyant s'allumait de façon aléatoire , j'ai laissé faire quelques mois et comme je n'avais pas envie de rester en rade, j'ai fait changer la vanne, maintenant c'est ok !
Par contre si toi tu n'as plus d'EGR, c'est peut-être que ton calculateur n'est pas au courant et qu'il signale le défaut de temps à autres...peut-être demander à l'ancien proprio pour savoir s'il avait ce pb.

Ce qui "m'étonne" c'est que depuis que j'ai vidé le catalyseur il ne c'est pas rallumé

L'ancien propriétaire m'a dit qu'il n'avait pas eu le voyant qui s'allumait mais aussi il ne s'en servait vraiment pas beaucoup non plus après il peut bien me dire ce qu'il veut , en tout cas une chose est sûre il n'a pas fait reprogrammer après avoir supprimé l'EGR

Bon après c'est pas un truc qui m'inquiète c'est juste que je ne comprend pourquoi et j'aimerais bien savoir , premier déplacement le weekend du 11mai , mon fils a une compèt d'aviron a Mâcon ça me fera rouler avec pour voir

Je pense que je ferai reprogrammer quand même

y'a pas une sonde Lambda kekpart là dessus?

Ou c'est juste avec les FAP?

Non pas de sonde

Bon un peu plus de kilomètres ce week-end (vous affolez pas pas de tout terrain à monter de la boue en haut du par brise ) mais retour de mon voyant moteur en rentrant passage à la valise et toujours les mêmes défauts 41 et 51 , on les efface et on tente un truc , on débranche la prise de l’electrovanne de l’egr et là pas moyen d’effacer le défaut , je démonte et mécaniquement elle fonctionne bien
Le problème vient peut-être de la tête avec un défaut électrique qui la met en défaut de temps en temps

Alors voilà un peu plus d’infos , 500km le week-end dernier (2 fois 250km d’affilés) , entre chemins et routes , montées et descentes , sur le sec et sous la pluie enfin bon un peu tout , aucune perte de puissance il monte bien dans les tours quand on monte , les rapports passent et tombent bien au bon moment , je suis resté en 4x2 malgré l’orage ça bouge pas d’une oreille, retour à la maison et aucun voyant d’allumé
Aujourd’hui je le prend et poff 5min et les défauts sont revenus , comment on sait si on est avec un moteur euro 3 ou euro 4 ? A parement les euros 4 il faudrait bien faire reprogrammer la suppression de l’EGR

Une idée les amis

Bonjour,

je fait remonter ce sujet car j'ai un problème un peu similaire en ce moment sur mon Pajero 3.2 DID de 2003 totalisant 298 000km.
Avez-vous résolu votre problématique ??

Au plaisir de vous lire