Perte de puissance freelander 2 uniquement quand il fait chaud

[mimouss]

Si c'est proportionnel à la température extérieure jusqu'à le faire dès le démarrage en été alors ce n'est selon moi pas mécanique mais électronique. un capteur en limite de sa plage de fonctionnement (genre capteur de position d'arbre à came ou de pression de rail, température d'air admission ou bien électrovanne de pompe à injection).

J'avais exactement ces symptomes l'ete au dessus de 30° au démarrage l'accelerateur était quasi inopérant.
Et l'hiver j'avais des claquements de combustion.
C'était le collecteur d'admission complètement bouché au raz de la culasse par la suie de l'egr. J'ai un collecteur double ports (passages de 25mm de diametre) il restait 5mm au centre
Depuis nettoyage complet, plus aucun soucis
Et plus aucun claquements moteur

[cedricfred]

Intéressant ça merci. Je ne pensais pas qu'un problème mécanique pouvait être aussi sensible à la température dès le démarrage.

[mimouss]

Plus assez d'air dans le moteur,
La norme pollution obligeant un niveau max de rejet
Et les koréens respectant cette règle, (suivez mon regard )
L'injection ne libérait pas l'utilisation de l'accélérateur.
L'ecu n'arrivais plus a gérer correctement et limitait l'ouverture des injos je pense.
Je pense vraiment que la réaction est prévue et due a la carto. C'est juste con que ca n'allume pas de voyant défaut ni même à la valise.
J'ai mis 2 ans a trouver.

[famak]

Précurseurs !

[cricri12]

Merci Mimouss, je vais aller checker ça dès que possible et vais en parler à mon poto.... Merci.
Aussi non, au niveau papillon, ça parle à personne? Et l'arrivée d'air à 200°C...?
Merci, bon weekend

[famak]

Pour la température, suffit de changer la sonde... Ça doit être dans les 15 balles.
C'est la première chose a faire, puisque c'est une information qu'utilise ton calculateur.

[cricri12]

Ok , merci, je vais changer la sonde en 1er effectivement.
Question par rapport à ce collecteur d'admission encrassé par la suie de l'EGR: la voiture a été décalaminée 1x/an depuis 3 ans. Cet encrassement est quand même possible ?

Je reviens dès que new infos, belle journée.

[mimouss]

Le decalaminage ce n'est pas une revolution non plus... il y a beaucoup de marketing autour de ca
L'utilisation joue beaucoup plus. Et encore, j'ai acheté le gros dans un haras. Il a passé une bonne partie de sa vie avec du poids au cul, donc il a régulièrement eu a forcer. Mais c'était plein quand même.
Une dépose du collecteur c'est mieux. Sinon, une dépose du papillon d'admission peut être suffisante pour voir dedans.
J'avais 1cm de suie partout dans le collecteur, et plus a la sortie du collecteur.
Une caméra endoscopique ça coûte pas grand chose aujourd'hui. Ça peut limiter le démontage pour voir.

[didi]

Ok , merci, je vais changer la sonde en 1er effectivement.
Question par rapport à ce collecteur d'admission encrassé par la suie de l'EGR: la voiture a été décalaminée 1x/an depuis 3 ans. Cet encrassement est quand même possible ?

Je reviens dès que new infos, belle journée.

si c'est du nettoyage à l'hydrogène dont tu parles, fô savoir que c'est efficace uniquement sur un moteur propre.

Ou si on veut être plus gentil, celui qui le fait a son importance

Sur un 5 cylindres merco, suite à un refus au CT pour pollution, j'ai fait faire. Résultat nul. Sauf mes sous disparus corps et bien!!

J'ai démonté mon admission et mon EGR ensuite (c'est long) pour nettoyer tout ça dans le vrai sens du verbe!! Y'a des photos qui doivent trainer en section Mercedes.

Mais si tu démontes le tuyau qui arrive à l'egr, tu peux déjà avoir une idée de ce qu'il se passe après.

[famak]

Ça m'est aussi arrivé sur une 307.
Puis CT tranquille après. ( Et meilleurs forme pour le moulin)
J'ai aussi eu une zx qui s'était arrêté et n'avait pas démarrer a l'époque.

Depuis, ça fait partie de mon entretien courant en préventif avant chaque CT.