Forum 4x4

tu as 3 fils qui vont au réservoir 2 pour la pompe et un pour la jauge

en enlevant le feu arrière droite ça aide pour y voir un peu plus

je n'ai pas vu de trappe d'accès dans le coffre. Bien dommage.

C'est reparti.

En regardant une vidéo sur le remplacement d'une pompe immergée le type disait quelque chose comme quoi les charbons ou je ne sais quoi arrivent à rester coller et qu'il suffisait parfois de mettre des coups de poings sur le réservoir pour la dégripper.

C'est ce que j'ai fait mais j'ai aussi de nouveau tripoté les fils électriques dans tous les sens pendant que j'y étais.
Retour dans la voiture, l'aiguille de la jauge était remontée et le moteur a démarrée au premier coup de démarreur.

Bon du coup je ne sais toujours pas si mon problème est lié à la pompe ou au branchement ce qui n'est pas forcément rassurant pour l'avenir.

Par contre j'ai un nouveau problème. Le fait d'avoir démonter la durite en métal d'arrivée d'essence à l'injecteur qui rentre d'environ 2 centimètres dans son support, j'ai à présent une grosse fuite d'essence. J'ai pourtant tout bien resserré.

Le coupable semble être je joint torique situé sur l'extrémité de la dite durite. Une idée où trouver ce dernier ? Curieusement il n'y a pas de joint type papier sur la partie plate qui vient se fixer sur le bloc alu de l'injecteur, seul je joint torique fait l'étanchéité.

c'est un joint torique basique qui fait l'étancheité tu le trouveras chez n'importe quel revendeur de pièces industrielles, ou hydrauliques

Je vais aller voir chez Castomerlin au rayon plomberie si Jennifer trouve dans ce diamètre