Forum 4x4

Bonjour à tous
Après le bouillonnement dans mon vase de mon 2lt un matin ,Je me suis lancer dans le montage d’un kzte , que j’avais récupéré 2 mois au paravant, complet avec faisceau et 197000 km , après remis en état du moteur , et changement de tous les consommables, modification du carter d’huile et crépine , déplacer les support moteur , installer la cloche .
J’attaque la partie électrique et se serai là que j’aurai besoin de vos connaissances … quelqu’un aurai un schéma électrique du kzj 90 , ou du kzte ????

Bonjour

Oula . un KZT-E a la place d'un KZT ou bien sur 1 LJ ..... Je pense qu'il faut remplacer la pompe par une mécanique .
Mais bon je pense que des specialistes seront plus calés que moi pour te répondre
Bon courage

Bonjour Bernard,
Oui , ç’était prévu comme ça mais cela reste introuvable seul
donc je me suis ravisé et je me dit qu’il n’y a pas de raison d’arriver à simplifier le faisceaux
Je pense que je ne suis pas le seul à avoir eu cette idée

le probleme le plus complexe est a mon sens de by passé le circuit anti démarrage sauf a bien remonter le circuit jusqu'a l'entrée de l'ecu et alimenter en direct .
ceci etant si tu veux poursuivre dans ce sens je dois avoir la rt ..il faut que je regarde
dis moi

sinon pase un coup de ffil chez balleydier voir si ils ont pas une pompe meca..

Bonjour le fou furieux
Je veux bien la rt avec plaisir car je ne la trouve pas ,
Au sujet de l’anti démarrage justement il faut que je regarde ça de près , mais sans schéma électrique c’est beaucoup plus compliqué

ok je regarde si j'ai rapatrié la bonne ..te tiens au courant ..

Merci

Je suis en train de faire la même manip sur un LJ73, mais en passant en pompe méca.
c'est trop galère de garder la pompe du 1KZT-E.
peux-tu me faire des photos de ton carter modifié ?
je sèche un peu sur ce point-là ...
merci

J'avais déjà regardé mais ça me semble TRES compliqué ( IMPOSSIBLE ? ) sans passer par une pompe mécanique.
J'avais récupéré la revue mais en anglais.