Terrano 2 de Jordan602

[Jordan602]

Bonsoir à tous,

J'ai besoin de votre aide pour des pièces que je n'arrive pas à trouver malgré de nombreuses recherches...

- Tringlerie essuie glace avant, la mienne est HS la liaison entre le premier et le second ce déboite toute seule. l'emboitement dans la rotule ne tient plus ( elle est peut-être identique à un autre véhicule ? )

- Soufflet du renvoi sur la boite de transfert, celui du bas est déchiré :

IMG_2388.jpg

- Si vous avez en stock chez vous, deux ailes avant pour un modèle de 2001, phase 3, j'en cherche pour remplacer les miennes qui sont HS, bouffée par la rouille sous les plastiques.

[vincent sch]

Salut à tous

Pense à mettre une annonce dans la section petites annonces. Ce que tu cherches est assez rare. Je vais suivre ton poste pour la partie tringlerie d'essui glace, chez moi également les pièces plastiques sur lequelles pivotent la tringlerie sont complètement ovalisées. Peut être que quelqu'un a déjà pensé à produire ce genre de pièces avec une imprimante 3D?

A plus

Vincent

[Jordan602]

Salut à tous

Pense à mettre une annonce dans la section petites annonces. Ce que tu cherches est assez rare. Je vais suivre ton poste pour la partie tringlerie d'essui glace, chez moi également les pièces plastiques sur lequelles pivotent la tringlerie sont complètement ovalisées. Peut être que quelqu'un a déjà pensé à produire ce genre de pièces avec une imprimante 3D?

A plus

Vincent

Effectivement c'est rare... je suis surpris que ce genre de pièce ne ce trouve plus en neuf ! Après des heures sur leboncoin à appeler j'ai normalement trouvé une crémaillère en état à 20 minutes de chez moi !

Les ailes c'est très compliqué, le peu que j'ai trouvé elles étaient déjà trop attaqué par la rouille ou alors 200 euros pièces

Autre pièce que je n'ai pas mit dans l'annonce, le câble d'accélérateur de 2.7td, super compliqué à trouver aussi !

Pour la rotule avec l'imprimante 3D, je t'avoue que l'idée n'est pas bête et mérite d'être essayée. Je vais me pencher sur le sujet.

[didi]

un cable ça se trouve au rayon bricolage, mais y faut que tu aies la gaine...que tu trouves au rayon vélo. Tout ça vendu au m.

et des arrêts de cables t'en as au rayon vélo.

avec ça tu dois pouvoir faire une liaison entre pédale et carbu à GO!!

[Jordan602]

La sonde de température je l’ai mise là:


IMG_8617.jpeg

Pour le roulement, j’ai bien une petite idée mais attendons que Vincent passe par là !

300€ une pompe révisée + une pédale ce n’est pas exagéré !
Il y’a quinze jours on m’a proposé d’acheter une pompe pour 400€, j’ai refusé car c’était trop cher!

Il y’a quand même une astuce pour le calage de la pompe mécanique sur les pignons de distribution !
Il faut décaler le pignon de la pompe de deux dents !!!

IMG_8620.png

Bonjour à tous,



Ede , j’ai une question concernant le calage de la pompe meca à la
Place de la pompe « électronique » , pourquoi décaler de 2 dents ?

La distribution est différente entre un td et tdi pour la partie repère de la pompe ?
Ou autres raisons ?

[edefaverney]

Les repères ne sont pas au même endroit sur les couronnes !
Si tu gardes la couronne de la pompe mécanique tu peux aligner les repères mais je te le déconseille, les pignons sont rodés ensemble donc on évite le panachage !
En conclusion, tu gardes la couronnes d’origine mais tu la décales de deux dents !

[edefaverney]

J’ai oublié de te dire de mettre une tirette d’accélérateur comme il y’a sur les TD, c’est super pratique !!!
Pour le préchauffage, le travail au treuil, le passage des gués profonds et longs, enfin partout où tu ne veux pas risquer de caler !

[Jordan602]

Bonjour à tous,

Merci pour les infos la pompe est maintenant en place après pas mal d'interrogations et de doutes. Maintenant j'espère qu'elle sera fonctionnelle, ce sera la surprise.

Concernant ma recherche de pièce, j'ai trouvé une tringlerie d'essuie glace par très loin de chez moi et à bon prix. Pour les ailes avant c'est pas facile, j'en ai trouvé 2 en excellent état, sans la moindre corrosion. Bon c'est des grises mais parfois faut pas faire le difficile. Le prix lui n'est pas bon marché... 340 euros livré
Mais c'est visiblement des pièces compliqué à trouver en bon état pour un T2 phase 3.

Me reste donc a voir ce que je peux bricoler pour le câble d'accélérateur et le "starter" ( je pense utiliser une tirette de starter de 2cv et un câble de vélo).

J'ai moins bien avancé que prévu ces derniers jours, j'ai eu beaucoup de soucis qui ce sont enchainés et qui ont par moment mis a mal ma motivation à continuer

Tout d'abord le turbo ! Au départ c'était juste un échange du CHRA par un neuf mais le modèle reçu n'était pas compatible avec la coque côté échappement, la rondelle n'est pas identique. J'appel le vendeur qui trouve cela étrange car toutes les références sont identiques, il me propose alors un échange avec un autre CHRA d'un autre fournisseur avec ajout de ma part pour la différence, j'accepte. Quelques jours après le CHRA arrive, j'ouvre le colis et c'est toujours pas bon. Le vendeur ne sait plus quoi faire, la solution a donc été de mettre la différence pour avoir un turbo neuf complet. Je l'ai reçu aujourd'hui, tout cela traine depuis 2 semaines.

Voici la différence, si jamais vous devez changer votre CHRA, vérifiez bien et validez avec le vendeur :

IMG_2400.jpg

IMG_2401.jpg

Ensuite c'est une vis du capuchon de thermostat qui a décidé de ne plus ce mettre en place, le taraudage était foiré, bien sur c'était la grande vis prise dans le gros bloc en alu en dessous du boitier d'eau, il a donc fallu tout démonter, tarauder plus profond. Remontage et c'est un échec... il a fallu que je pose un hélicoil en espérant que ce soit étanche je n'ai pas pu serrer jusqu'à atteindre le couple de serrage je sentait que le serrage était bizarre. J'avais ajouté de la pate à joint au montage pour aider à l'étanchéité. je vais croiser les doigts.

Après c'était au tour de la pompe à gasoil de me faire transpirer, douter et bien trop réfléchir. Je remercie toutes les personnes qui m'ont aidés pour le montage/réglage.
A savoir que sur un moteur TDI le point blanc sur la poulie damper et le trait dans le carter plastique au dessus correspond bien au PMH. J'ai retiré le couvre culasse pour vérifier
Les durites entre la pompe et les injecteurs ce montent sans soucis
Concernant les injecteurs, ne sachant pas comment ça va tourner cette histoire de pompe et si je pourrais rester en injecteur origine TDI je ne les ai pas encore refait, ce sera fait dès que je serais certain qu'ils sont compatibles.

Pour le reste sa c'est bien passé, les joint spi sont changés, carter d'huile repeint et crépine nettoyée, il y avait du silicone collé dessus. Pas étonnant quand je vois les tonnes de silicone partout sur le moteur. Ce moteur a déjà était entièrement ouvert et remonté sans pochette de joint, tout au silicone. J'ai remplacé un maximum de joint.

IMG_2428.jpg

Embrayage en place, centreur fait à l'imprimante 3D, je peux donner le fichier STL pour ceux qui veulent en imprimer un ou alors vous l'imprimer.

IMG_2502.jpg

Un T a été mis en place pour le mano contact de pression d'huile et pour le capteur de pression du mano

IMG_2432.jpg

Repose sur le châssis du moteur et de la boite :

IMG_2503.jpg

Peinture noir dans la baie moteur et début de la remise en place de tout ce qu'il y avait dedans

IMG_2410.jpg

La suite dans les prochains jours

[edefaverney]

Ne te décourages pas, tu fais du bon travail !!!

[vincent sch]

Salut à tous

+1.

Au plaisir de lire la suite de ton aventure

Vincent