Forum 4x4

Bonsoir à tous

j'ai un toyota hiace 4X4 de 2008 (VIN JT121JK1800012693), et j'ai le pneu conducteur qui s'est bouffé à l’intérieur en même pas 20000km ... le coté passager est moins atteint mais en prend le chemin.

c'est un van qui ne sert que pour les vacances, très peu d'autoroute .
Je vous mets ci joints les valeurs de la géométrie mesurées aujourd'hui (la géométrie avait été faite au moment du changement de pneu, avec la même "vieille" machine)

la 1ere ligne c'est le para total
2e ligne para D G
3e ligne carrossage
4e ligne Chasse
5e ligne Angle de pivot
6e ligne Angle Inclus

le dernier CT n'a révélé aucun jeu particulier, le défaut d'angle de pivot semble indiquer un élément tordu dans la suspension.
Eric ou un autre forumeur avisé, peut il me confirmer qu'un défaut d'angle de pivot peut provoquer une usure aussi rapide, vu que le reste est dans les clous semble t il ?
Peut on également cibler un élément particulier de la suspension au vu des données ?

Pour écarter l’hypothèse de la machine foireuse, je vais aller chez EuroM..... local refaire une géométrie.


Merci d'avance

Merci de ta confiance

mais ton vehicule est un Hyper boiteux

dans le principe et pour faire simple

sur un essieux la roue droite et la roue gauche doivent avoir les mêmes valeur
avec une tolérance dans le réglage comportement de 0°15" au maxi sauf dans le /: avant ou il doit etre parfait des 2 cotés

Que mise a part le // avant tous les autres angles vont faire tirer le vehicule .

et ou je tique a la lecture le train arrière est en vrac
ce dessin explique un peu le problème ton vehicule est de 2008


Donc il va falloir passer en dessous et contrôler TOUS les SB qui font la liaison entre la suspatte et caisse et le sol avec la caisse .

Car un caoutchouc a une durée de vie de 10 ans ..... donc Là tu dois avoir pas mal de SB qui sont fatigués par leur vie de roulage.

PS ( a lire avec humour) ta photo est un piege pour moi car chaque type d'appareil de geometrie a sa position et de plus le gars a oublier de mettre en ° les reglages en mm ne sont plus depuis 1998 .... en plus sur un bilan tu as l'angle de braquage qui donne aussi une info ainsi de celui de divergence .

Donc pour finir de repondre a ta demande

tu avas voir un pro de ce domaine
tu demandes d'avoir un diagnostic avec édition papier
Tu risque d'avoir la question "Pourquoi"
réponse histoire de mieux voir mon vehicule avant le chantier de révision

et tu me la passes sur le forum et je peux "peut être" te guider dans ce domaine

photo de ma plus belle intervention autour de ce domaine

Là demontage d'un bras car le serrage n'etatit pas respecté et tout le train arriéré était en vrac (Old def) Alignement d'un train arriere de PU

Merci Éric
Peux tu me conseiller par mp un vrai pro autour de valenciennes ou Lille

muvperrin a écrit : mer. nov. 22, 2023 7:26 pm

le dernier CT n'a révélé aucun jeu particulier,

à vérifier quand même, j'ai déjà vu des gros trucs passer complètement inaperçus !
roulement de roue, rotule inférieure...

muvperrin a écrit : jeu. nov. 23, 2023 10:40 am Merci Éric
Peux tu me conseiller par mp un vrai pro autour de valenciennes ou Lille

par MP

voici les données toutes fraiches

Salut

ton engin (de aout 2008) a 15 ans .... donc il est doucement dans une phase où les Sb se fissurent et s'affaissent.

et on peut voir que le Technicien a bossé sur ton engin
on peut le voir avec l'angle inclus qui se retrouve dans un bel équilibre

et surtout dans le carrossage avant ou Là c'est devenu un top

Ton véhicule est équilibré et tu as trouvé la bonne adresse pour cet acte de reglage.

Bon route avec ....

Merci de tes précieux conseils ...

muvperrin a écrit : sam. déc. 16, 2023 1:07 pm Merci de tes précieux conseils ...

De rien et au plaisir