Hilux vigo: mon install pour rouler en L2 sans blocage de différentiel (edit au 24/02/24)

[lebjac]

Depuis quand le Hilux possède un différentiel central ou également appelé inter pont?
Le différentiel central est accouplé à la boite de transfert et permet de rouler en 4x4 permanent sur sol dur comme par exemple le Land Cruiser., effectivement dans certaine configurations il peut-être bloqué ou débloqué.
Mais lorsqu'il n'y en a pas je ne vois pas comment il peut-être bloqué ou débloqué.

[terranobis]

Il aurait un bloc avant sur son hilux, pat pensait que c’était un central

[Pat]

Je crois qu'il y a confusion sur les termes
ce n'est pas un blocage de différentiel avant, c'est un système qui solidarise le demi arbre de sortie de diff avec l'axe de sortie relié au cardan pour éviter d'avoir des moyeux débrayables : Suffit de ne pas alimenter l'actuateur qui les solidarisent pour que l'arbre avant tourne, mais sans effort à transmettre .

Par défaut, cet actuateur est activé en même temps que le passage en 4RM par l'électronique ou le levier du transfert selon les modèles

[xavier13]

Je crois qu'il y a confusion sur les termes

Depuis le début du post, c'est le mic mac complet. Celui qui a déjà du mal à comprendre le fonctionnement d'un différentiel, c'est sur qu'en lisant ce post, çà va pas l'aider à comprendre

[xavier13]

Je crois qu'il y a confusion sur les termes
ce n'est pas un blocage de différentiel avant, c'est un système qui solidarise le demi arbre de sortie de diff avec l'axe de sortie relié au cardan pour éviter d'avoir des moyeux débrayables : Suffit de ne pas alimenter l'actuateur qui les solidarisent pour que l'arbre avant tourne, mais sans effort à transmettre .

Par défaut, cet actuateur est activé en même temps que le passage en 4RM par l'électronique ou le levier du transfert selon les modèles

Sans la bidouille, qu'elle est l'utilité de ce système ??

[Pat]

Ben depuis 30 ans c'est vendu et vanté seulement sur les hilux 'haut de gamme' avec les suspensions indépendantes, puis généralisé :
Plus besoin de s'arrêter, descendre et se salir les mains à enclencher et désenclencher les moyeux

Donc sur le pare soleil des modèles équipés, tu pouvais passer en 4RM longue en dessous de 80km/h et rester propre en conditions sales

[lebjac]

J'ai eu les 2:
Pont rigide à l'avant avec enclanchement manuel des moyeux, il n'était pas besoin d'attendre d'être dans la boue pour enclancher les moyeux, c'est pas pour cela que la bête était en 4x4, il fallait pour cela passer en 4x4 avec le petit levier en plus d'avoir enclanché les moyeux AV.
L'intérêt des moyeux enclanchables était sur route d'empêcher la transmission AV de tourner, car même en 4x2 avec les moyeux enclanchés tout le système tournait entrainé par les roues AV, sans puissance transmise mais ça tournait.

Ensuite mon deuxième avec pont AV non rigide, les moyeux AV s'enclanchaient automatiquement au passage 4x4 longues ou courtes avec le petit levier.

Que se soit pour l'un comme pour l'autre il n'y avait pas de différentiel interpont, de ce fait en 4x4,dans les virages serrés et même moins serrés, on sentait bien le ripage du pont AV vers l'extérieur du virage, poussé qu'il était par les roues AR qui tournaient à la même vitesse que les roues AV tout en faisant moins de chemin, de plus le dernier avait un glissement limité à l'AR ce qui n'arrangeait pas les choses dans ce domaine.

[lebjac]

Je crois qu'il y a confusion sur les termes

Depuis le début du post, c'est le mic mac complet. Celui qui a déjà du mal à comprendre le fonctionnement d'un différentiel, c'est sur qu'en lisant ce post, çà va pas l'aider à comprendre

Pour notre ami Xavier, un 4x4 permanent = 3 différentiels:


Non permanent = 2 différentiels ( un peu différent du Hilux car le pont principal sur ce schéma est à l'avant alors que sur l'Hilux il est à larrière, mais le principe est le même).

[xavier13]

Je crois qu'il y a confusion sur les termes

Depuis le début du post, c'est le mic mac complet. Celui qui a déjà du mal à comprendre le fonctionnement d'un différentiel, c'est sur qu'en lisant ce post, çà va pas l'aider à comprendre

Pour notre ami Xavier, un 4x4 permanent = 3 différentiels:


Non permanent = 2 différentiels ( un peu différent du Hilux car le pont principal sur ce schéma est à l'avant alors que sur l'Hilux il est à larrière, mais le principe est le même).

Pour ma part je sais très bien comment fonctionne un diff

[xavier13]

Ben depuis 30 ans c'est vendu et vanté seulement sur les hilux 'haut de gamme' avec les suspensions indépendantes, puis généralisé :
Plus besoin de s'arrêter, descendre et se salir les mains à enclencher et désenclencher les moyeux

Donc sur le pare soleil des modèles équipés, tu pouvais passer en 4RM longue en dessous de 80km/h et rester propre en conditions sales

Donc, c'est juste pour éviter d'avoir des mains meneuses, ou des moyeux débrayables. Je n'arriverais jamais à comprendre cet engouement à vouloir débrayer les moyeux.