Forum 4x4

Bonjour,
j'ai un xtrail T30 DCI, avec plusieurs soucis mécaniques mais celui qui me gêne le plus est un fort bruit de grincement/sifflement lorsque je roule au frein moteur.
Le bruit apparait lorsque je rétrograde, il disparait dés que j’accélère ou que j'embraye.

Il est possible que cela soit un problème de courroie d'accessoire, bien que je n'en sois pas sur.
A votre avis ?

J'ai donc voulu changer les courroies, j'en ai deux, avec galet tendeur manuel.
facile pour la courroie du dessous mais je n'arrive pas à comprendre le systeme pour la courroie de l'alternateur : impossible de la détendre pour la retirer... Avez vous des pistes pour le faire ??

J'ai un autre soucis : lorsque j'enclenche en 4*4, auto ou lock, forte odeur de cramé... comme une odeur de pneu qui chauffe.
Une idée egalemet ?

Merci de votre aide, je ne suis pas un gros mécano, je bricole .

Salut,
Pour savoir si le bruit vient de ta courroie ,tu badigeonnes ou pulverise a l’arret sur les faces visibles (poulies , galet ,courroie) un peu d’eau savonneuse , après redémarrage le bruit cesse .
Le couinement reviendra 50 km plus loin , C’est juste pour identifier quelle courroie est en cause ...

je test rapidement !
merci

WD40 régulièrement sur les courroies et plus de couinements.
Y a longtemps que tu a fais l'entretien du visco coupleur, parce que y a peut-être plus d'huile?.....

Ça s’entretient un visco coupleur ?

Je regarde…

Le terme exacte sur le Xtrail viscocoupleur multidisque ou coupleur électro mécanique multidisque le même principe que beaucoup de 4x4 de ce type.
L'absence d'huile peut générer un échauffement des disques, tout comme la différence d'usure des pneus AV/AR qui génère un glissement permanent des disques en mode auto ou lock.
Sur mon Duster comme mon CRV le système est lubrifié par l'huile du pont AR, il est évident que si la quantité d'huile dans le pont est limite il se peut que le système en manque.
Surtout que la quantité totale dans ces ensembles est très faible (Duster 0,7l pour le pont AR et le système de couplage lié au pont).
Une vidange de temps en temps de l'ensemble n'est pas un lux!
Mais bon ce n'est qu'une hypothèse suite à ta question:
"J'ai un autre soucis : lorsque j'enclenche en 4*4, auto ou lock, forte odeur de cramé... comme une odeur de pneu qui chauffe.
Une idée egalemet ?"

Sur le t30 j ai toujours eu un leger bruit de courroies au demarrage par temps humide malgré un changement de courroie idem.
A se demander si la gorge de la poulie était parfaitement adaptées aux courroies ...

Bonjour,
j'ai réussi a changer la courroie : pas évident celle de l'alternateur.
Le bruit est toujours là...
Je vais faire les vidanges ce week end, je n'ai jamais fait moi pour la boite.

Pour mon bruit, je cherche donc toujours :
bruit de frottement assez aiguë lorsque je suis au frein moteur : systématiquement, lorsque je rétrograde et laisse rouler, surtout a basse vitesse.
A peine j'effleure l'accelerateur, le bruit disparait, idem si j'embraye.
J'ai quand même l'impression que c'est mécanique.
j'ai un bruit également en reculant : pas complétement sur que cela soit le meme bruit mais ressemble fortement.

ça ne serait pas tout simplement la butée d'embrayage ? si le bruit disparait quand tu embrayes si typiquement le symptôme de la butée !

Je dirais pareil, butée d'embrayage.