Forum 4x4

Je viens de récuperer un tirfor 1600Kg.

Il est complet, avec 2 jeux de cables de longueures differentes.

Le seul probleme, c'est qu'il etait stocké dehors, donc il est compeltement grippé.

J'ai commencé par le gaver de dégrippant.

Je voudrais bien le démonter, mais une fois tous les boulons enlever, l'alésage de l'axe arriére (celui pour l'ancrage) m'empeche de l'ouvrir.

Est ce que qqn en a déja démonté un?

Est ce que qqn a le mode d'emploi, car entre les 2 levier et le paumeau jaune, je ne sais pas quoi bouger en premier (de toute façon, pour le moment, rien ne bouge, tout est bloqué.

Merci d'avance

- le levier jaune, c'est le debrayage : tu le pousses vers le centre du tirfor jusqu' a ce qu'il s'enclenche.
- apres tu as les 2 autres leviers, dont un avec une goupille en laiton : c'est le levier de traction. L'autre, depourvu de goupille, c'est pour redescendre la charge, ou donner du mou.

Donc si on considere 3 organes de manoeuvre : levier jaune et 2 leviers pour le manche.

Le 1er (le jaune) pour embrayer
le 2eme (au centre) pour descendre
le 3eme (a l'autre extremite) pour la traction

J'ai bon, dis, j'ai bon?

Bon, maintenant il faut degrippé tout ça

oui, peut etre, je n'ai pas le mien sous les yeux, mais il me semble que c'est ca. De plus je ne sais meme pas quel modele tu as...

A/ Montage du câble

1- Débrayer le tirfor à l'aide du petit levier jaune. Note perso : pour débrayer le plus facile est de poser l’appareil le cul par terre, presque à la verticale comme ça on a plus de facilité pour pousser le petit levier jaune jusqu’à ce qu’il s’enclenche en position débrayé.

2- Insérer le câble, coté câble arrondi bien sûr, par l'entrée, jusqu'à ce qu'il ressorte par l'autre extrémité. Lorsqu’on engage le câble par l’entrée on le pousse appareil débrayé jusqu’à ce qu’il touche l’axe d'arrimage du tirfor (ehh oui c’est con : il est juste en face du trou de sortie !!!) donc il faut aider le câble à contourner cet axe... porter des gants c'est bien parce que les piqures de fils de câble sont minuscules mais profondes et ça s'infecte...
Le tirfor fonctionne bien lorsque le câble est en tension donc il faut le tirer à la main au maxi de ce qu'on peut...


B/ Démontage du câble

- Débrayer le tireur à l'aide du petit levier jaune
- Dégager le câble par l'entrée en le tirant à la main quand l'appareil est débrayé
- Ne pas sortir le câble à l'aide du levier de "retour"

... et rembrayer le tirfor avant de le ranger dans le coffre, pour ne pas laisser les ressorts en compression.
Sinon, faire attention a bien derouler et renrouler le cable bien droit sur sa couronne, sinon il va faire des tours sur lui meme, et apres c'est la galere.

Et oui c'est très important qu'il soit toujours déroulé bien droit sans formation de cosses sinon à la traction ça va abîmer le câble. Donc des gants et prendre le temps de le positionner sur toute sa longueur bien droit face au tirfor. Le câble du tire-câble 1600 kgs est très costaud, il fait 11,5mm de diamètre et résiste, sur un tire-câble modèle 1600 kg, à une traction de plus de huit tonnes...

Merci pour ces infos

Le modele que j'ai récuperé est un T516 (quelle difference avec un TU16??)

Est ce que qqn a déja essayer de le démonter ??

J'espere que le dégrippant suffirat et que je ne serait pas obligé d'en arriver là!

christian.styling

A/ Montage du câble

1- Débrayer le tirfor à l'aide du petit levier jaune. Note perso : pour débrayer le plus facile est de poser l’appareil le cul par terre, presque à la verticale comme ça on a plus de facilité pour pousser le petit levier jaune jusqu’à ce qu’il s’enclenche en position débrayé.

si j'ai bien compris :

Embrayé : levier jaune du cote du crochet
ebrayé : levier jaune du cote de l'axe d'arrimage

c'est bien ça.

Et le levier de traction, c'est bien celui qui est le + pres de l'axe d'arrimage?

François ROLAND a écrit : T516 quelle difference avec un TU16

4,5 kilos... honnêtement je sais pas ! la différence entre le 516 et le TU16 c'est sans doute la carcasse du 516 qui est en acier embouti et qui pèse 13,5 kilos tandis que la carcasse du TU16 qui pèse 18 kilos semble être "moulée" et est sans doute plus résistante pour une utilisation intensive et sans précaution genre jeter l'appareil dans la benne d'un engin de chantier plusieurs fois par jour pendant des années

christian.styling a écrit :

François ROLAND a écrit : T516 quelle difference avec un TU16

4,5 kilos... ]plus résistante pour une utilisation intensive et sans précaution genre jeter l'appareil dans la benne d'un engin de chantier plusieurs fois par jour pendant des années[/b]

Tu es sûr que ce qui est moulé est plus résistant aux chocs?
Même si c'est pas le même matériau, cf par exemple la fonte, dont la résistance aux chocs n'est pas la qualité première...