Suspension pneumatique ?

[rafyc]

Bonjour,

je voulais connaitre les avantages et inconvénients d'une suspension pneumatique pour 4X4 comme j'y connais pas grand chose...
L'idée serait d'adapter la hauteur, garde au sol selon le type d'usage : route autoroute, chemin, franchissement... afin de gagner en stabilité, prise au vent, conso, sécurité etc.

Merci pour vos lumières.

[znoliv]

Ouais, et puis c'est très facile à faire comme transformation.....

[rafyc]

Ouais, et puis c'est très facile à faire comme transformation.....

C'est ironique ou c'est vraiment facile ?

[famak]

Ont ne sais pas vraiment ce que tu veux faire avec ta bagnole, amis tu pars dans tous les sens.

[rafyc]

Ont ne sais pas vraiment ce que tu veux faire avec ta bagnole, amis tu pars dans tous les sens.

Oui j'ai pas tout expliqué.
Je vis en Montagne, mon 1er 4X4. Utilisation loisirs, ballade, bivouac, et je testerai bien l'offroad extrême. C'est aussi ma voiture de tout les jours (course, 4h d'autoroute une fois ou deux dans le mois) donc besoin de polyvalence et d'adaptabilité.
D'ou ma question d'avoir des suspensions adaptables.

[znoliv]

Si ça devient une obligation, prend un range rover, un disco, un hdj 100, un vdj 200...... c'est d'origine

[.manu 38]

Ça n existe pas une telle polivalence de mon point de vue surtout de nos jours avec la réglementation

[famak]

Ouais, bah, c'est simple... Faut deux 4x4 et une plate.

De rien !

[cedricfred]

Je vais répondre sans répondre vraiment car je suis Normand.
J'ai une suspension pneumatique sur mon VW California 4motion. La suspension homologuée VBair 4C (les 4 coins se règlent in dépendamment mais automatiquement pour baisser sous les barrières, se lèvent pour passer des obstacles et s'adaptent pour se garer et dormir parfaitement à plat.
C'est génial.
C'est très cher (6500 euros).
C'est spécifique au véhicule.
Ca me semble trop fragile pour du vrai tout terrain.
Il faudrait trouver un véhicule équipé d'origine dans la liste citée plus haut ou bien un véhicule qui puisse être transformé par un kit made in USA par exemple.
Toute autre bidouille me semble une perte de temps, d'argent, de fiabilité, de légalité et d'assurance.

[KDJ12577]

Ouais, bah, c'est simple... Faut deux 4x4 et une plate.

De rien !

+1 Un 4x4 reste un véhicule "typé" surtout si tu souhaite l'emmener en "off road extreme" il va falloir l'équiper en conséquence et là sur l'autoroute c'est moins bien et je ne parle pas de la conso qui va forcément grimper, pneus, tente de toit, augmentation du poids...
Pour rouler régulièrementr avec des 100 et un 200 la suspension pneumatique c'est vraiment très bien mais c'est prévu d'origine avec la gestion par l'ECU !

un véhicule qui fait tout, a l'arrivée ne fait pas grand chose de bien

Donc comme famak ....