Differentes couleur Silent Bloc en Polyuréthane

[fredbuch]

J'ai monté le free en pu.
Tordu le faux châssis.
Remis des caoutchouc en changeant mon faux châssis.

Juste une chose les silent blocs ont un couple de serrage
et de plus on va pas serrer avec les roues en l'air mais toujours en appuis des roues au sol

après suivant le type de SB il faut bien lire la doc autour de la lubrification

on va pas mettre n'importe quelle graisse (le top : graisse au bisulfure de molybdène) et on va pas les graisser sur l'ensemble de leurs surfaces (suivant montage et utilisation)

j'en parle sur ce reportage

https://journaldu4x4.com/test-sdis-kit-terrain-tamer/

Je viens de voir ton super reportarge bravo

Détailler , éxéplicite, compréhensible par tous..

et Surtout plein de bon Conseil.. (Notemment sur les S.B PU dans notre cas) qui n'était pas le tient.
(notemment sur le graissage et le SERRAGE AU SOL )

je me permets de le citer ici : https://journaldu4x4.com/test-sdis-kit-terrain-tamer/

[ Pour le montage, rien de difficile, juste avoir une bonne connaissance car le matériel est lourd et souvent, il faut être deux pour une bonne manipulation.
Il y a aussi des règles techniques à suivre.
Toutes les pièces qui se démontent et qui vont se remonter doivent être brossées et lubrifiées (sauf certaines pièces en montage à sec)

Lubrification des silent-blocs avec une graisse au bisulfure de molybdène et attention, on ne graisse jamais la partie supérieure du SB (rouge), mais le tube du SB (vert) dans la sacoche des silent-blocs, il y a la graisse et un mode d’emploi qui est fait pour être lu.]


Terrain-Tamer-27.jpg

Salut Éric
Pourquoi ne graisse t ’on JAMAIS la partie superieur (rouge) du silenbloc ?
Et pour des silenblocs caoutchouc ,uniquement avec de l’huile de vaseline c’est bien ça ?

[eric def 90 300 dti]

Terrain-Tamer-27.jpg

Salut Éric
Pourquoi ne graisse t ’on JAMAIS la partie superieur (rouge) du silenbloc ?
Et pour des silenblocs caoutchouc ,uniquement avec de l’huile de vaseline c’est bien ça ?

car sur ce montage on doit avoir un point fixe qui va être solidaire et l'autre va être en mouvement par la lubrification ... et Non avoir deux point fixe qui vont detruire le SB et de même avec les deux en lubrification ou il va avoir un déplacement lateral.


Oui pour le caoutchouc le top est une lubrification sèche

https://wd40.fr/produit/lubrifiant-sec-au-ptfe/

[fredbuch]

OK merci Eric

[lebjac]

Pour les caoutchoucs il faut surtout utiliser un lubrifiant compatible, en principe jamais de lubrifiant synthétique.

[RiSkTu]

En marine Proscrit le WD40 classique en salle des machines. ca fait gonfler et ramolit les durites.
On utilise sur base de teflon ou silicone.

[eric def 90 300 dti]

En marine Proscrit le WD40 classique en salle des machines. ca fait gonfler et ramolit les durites.
On utilise sur base de teflon ou silicone.

Voilà une réponse qui est contraire a mon éducation professionnelle ( A lire avec Humour )

Le Produit Multifonction WD-40
https://wd40.fr/produit/produit-multifonction/

Car dans le monde du pneu le WD40 n'est pas interdit en projection sur le caoutchouc à la difference d'autre dégrippant et du nettoyant frein ..

Mais il y a un mais ..... suite a un test de dégrippant sur 5 ans (sur un parc de remorque PL (150)) il y a eu un retour produit utilisation

dans la fonction dégrippant et juste cela le WD40 Multifonction est celui qui fait le moins de mal a la rouille et qui est largement le moins actif

Il est comme le dit un copain un bon BOF pour le bricolage

Mais dans la gamme WD40 il y a de beau produit



dont celui ci pour les SB en action ou pour leur montage

[KDJ12577]

+1 en tant que dégrippant Zéro par contre dans la gamme on trouve de bon produits comme celui indiqué

[lebjac]

dont celui ci pour les SB en action ou pour leur montage

Le WD40 au PTFE je l'utilise pour le graissage des charnières de portes, injection dans les serrures, lubrification des tringleries BV, mandrins de perceuses, lubrification des culasses d'armes, ECT..... tout ce qui se lubrifie légèrement.
Sans abuser car il n'est pas donné.

[RiSkTu]

En marine Proscrit le WD40 classique en salle des machines. ca fait gonfler et ramolit les durites.
On utilise sur base de teflon ou silicone.

Voilà une réponse qui est contraire a mon éducation professionnelle ( A lire avec Humour )

Le Produit Multifonction WD-40
https://wd40.fr/produit/produit-multifonction/

Car dans le monde du pneu le WD40 n'est pas interdit en projection sur le caoutchouc à la difference d'autre dégrippant et du nettoyant frein ..

Mais il y a un mais ..... suite a un test de dégrippant sur 5 ans (sur un parc de remorque PL (150)) il y a eu un retour produit utilisation

dans la fonction dégrippant et juste cela le WD40 Multifonction est celui qui fait le moins de mal a la rouille et qui est largement le moins actif

Il est comme le dit un copain un bon BOF pour le bricolage

Mais dans la gamme WD40 il y a de beau produit



dont celui ci pour les SB en action ou pour leur montage

Promit je parle pas du dégripant magique PARKSIDE Alors

j'utilise soit celui que tu précise en photo, Soit du wurth.

Oui tu as raison, pour la rouille , dévérouillage OK...

Pour le Reste, J'utilise le meme produit au téflon ^^

on en badigeone la calle des jets ski. cales moteurs pour l hivernage.

Je crois qu'un pneu résiste bien mieux au WD classique, ...
Qu'une durite de refroidissement d'eau de mer qui ramoliet et te colle dans les mains.. puis fuit et glouglou le navire

(déja vu)

[RiSkTu]

dont celui ci pour les SB en action ou pour leur montage

Le WD40 au PTFE je l'utilise pour le graissage des charnières de portes, injection dans les serrures, lubrification des tringleries BV, mandrins de perceuses, lubrification des culasses d'armes, ECT..... tout ce qui se lubrifie légèrement.
Sans abuser car il n'est pas donné.

AAAhhhh je vois que tu en fais bon usage de ce ptfe