Forum 4x4

Bonjour à tous

J'entame la remise en route du Sam après 2 ans d'arrêt.
Bien sur il ne démarre pas...
J'ai des étincelles au niveau des bourgies (neuves).
Le check engine reste au rouge et j'entends le clic du relai de pompe à essence qui doit-être derrière la boite à gant d'après ce que j'ai lu.
Je ne sais pas trop comment y accéder pour le tester.

J'ai démonté le filtre à essence , pour le remplacer dès que la pièce sera livrée.

Normalement si je mets le contact et que je tente de démarrer , l'essence devrait couler au niveau de la durite venant du réservoir ?
J'aimerai être sur avant de démonter le réservoir pour accéder à la pompe ...

Merci de votre
Dom

Dominique a écrit : dim. avr. 30, 2023 7:16 pm Bonjour à tous

J'entame la remise en route du Sam après 2 ans d'arrêt.
Bien sur il ne démarre pas...
J'ai des étincelles au niveau des bourgies (neuves).
Le check engine reste au rouge et j'entends le clic du relai de pompe à essence qui doit-être derrière la boite à gant d'après ce que j'ai lu.
Je ne sais pas trop comment y accéder pour le tester.

J'ai démonté le filtre à essence , pour le remplacer dès que la pièce sera livrée.

Normalement si je mets le contact et que je tente de démarrer , l'essence devrait couler au niveau de la durite venant du réservoir ?
J'aimerai être sur avant de démonter le réservoir pour accéder à la pompe ...

Merci de votre
Dom

Salut à toi et bienvenu chez les fous , jette un coup d'oeil en dessous de ta boite à gant, tu y verras ton ECU avec les relais
Possible que ton ECU soit mort, dans ce cas je te conseille de le laisser refaire par des pros (ce que j'ai fait et depuis aucun bobo)

là
https://www.eps-elektronik.com/calculat ... C70_fr.php

Merci de vos réponses, c'est sympa.

Mais avant tout çà je pense qu'il vaut mieux que je m'assure que la pompe à essence fonctionne.

Vous ne croyez pas ?

en tout cas merci

Spamito a écrit : dim. avr. 30, 2023 11:25 pm http://www.meca-suz.com/preparation/sj/dem.htm

merci Spamito, en voilà une astuce utile

le plus simple est de débrancher l'arrivée d'essence sur le mono-point pour voir si le jus arrive bien
une petite bouteille pour récupérer le précieux liquide, un tour de clé, tu verras vite si la pompe fonctionne

le check engine devrait clignoter pour donner le code 12, s'il reste figé c'est pas bon signe pour ton calculateur

Merci Tuco,
Pour l'instant le filtre est débranché, j'attend le nouveau, mais je me dis que çà devrait aussi bien couler avant le filtre si la pompe fonctionne.

Merci de ta réponse

sur le filtre à essence sur un des banjo il y a une petit vis qui sert normalement à visser un mano pour mesurer la pression du circuit d'essence
si tu l'enlèves et que tu mets en route ça devrait couler

sous certaines conditions le calcultateur se met en mode fail safe et permet un fonctionnement mini...la pompe peut marcher

si vraiment soucis le calculateur bloque l'injection

commence par initialiser ton calculo , tu débranches le plus et le moins de la batterie et tu maintiens les deux fils pendant une dizaine de secondes

tu remets ton fusible check engine et tu mets le contact, il faudrait que le calculo clignote en faisant le code 12 un clignotement, une pause 2 clignotements

Merci Tuco,
je ne vois pas de vis sur les banjo (je ne savais même pas ce que c'était avant )
Excuse moi mais je ne suis pas un cador.
Le fusible du check c'est lequel :
Sur le capot vert je ne vois rien de précis

Merci

oups çà doit etre dans l'emplacement diag ... je vais essayer