Forum 4x4

gamin , je suis monté dans un Cournil et je me souviens qu'il disposait d' un accélérateur à main , à la manière des tracteurs agricoles .

spartiate a écrit : ↑sam. mars 25, 2023 10:15 am gamin , je suis monté dans un Cournil et je me souviens qu'il disposait d' un accélérateur à main , à la manière des tracteurs agricoles .

Comme beaucoup de véhicule et de 4x4 avec un accélérateur a câble..

J'avais un accélérateur à main au tableau de bord de mon Patrol ( un 260 ). Je l'utilisais lors de passages de gués accidentés : ça m'assurait de ne pas caler même si mon pied droit était éjecté de la pédale d'accélérateur. Je m'en suis servi aussi en hiver pour faire tourner le moteur avec le chauffage qui degivrait le pare brise.

ça pouvait aussi faire office de régulateur de vitesse !!




je crois me souvenir que les ateliers Cournil avaient été repris par Auverland ( qui les a fait ensuite déménagé d' Aurillac vers le département de la Loire ).
Auverland a aussi fait de bons véhicules : à l' armée on a eu quelques A3 à l' essai , mais malheureusement sans suite non plus ... il aurait peut être fallu le soutien de Peugeot dont l'A3 utilisait des composants , mais Peugeot privilégiait Dangel .

le cournil ne fut pas le seul à avoir un accélérateur à main
la commande de starter des anciens range rover V8 était conçue pour pouvoir donner des gaz
et mon pinz en est équipé d'origine ..... d'il y a 45 ans

Déjà la Willys...

L'électronique a tué les câbles

Ces 4x4 en ferraille c'était vraiment sensass ; ça touchait ? C'était pas grave...

Fiabilité n'est pas le mot qui me vient à l'esprit pour caractériser un Cournil. Il suffit de lever le capot moteur pour voir l'incroyable agencement là dessous, avec une accessibilité problématique car le moteur est en partie dans l'habitacle.

En cas de panne l'éleveur démontait et partait chez Cournil avec la pièce pour la montrer et trouver par quoi il était bien possible de la remplacer. Car les montages changeaient souvent au gré des opportunités.

Quand les premiers Toyota BJ sont arrivés, Bertrand Cournil les a qualifiés avec hauteur de "voitures" ...sans voir le décalage extraordinaire au plan fiabilité et performances.

Pour les balades le Cournil a la bonne largeur mais gare aux croisements de ponts, et aux dévers. Il impose au groupe son rythme paisible et a le plantage facile, s'il faut donner un bon coup d'élan car il n'a aucune pêche. Mais il finit par arriver si le chemin n'est pas trop rock n'roll.

Actuellement son fils Alain à Aurillac vend des Mitsubishi.

Un ami en avait un à moteur de Frégate (Renault). Dans le balades il laissait tous les autres Cournil sur place.
Le moteur Indenor 6 cyl était assez étonnant aussi.
Les Saviem sont très appréciés.