[NOMADISME] Avis choix 4x4

[christian.styling]

On pense rarement à ce modèle. Je sais même pas si il a été commercialisé en France ? Sur forum4x4 on avait Slecq qui nous avait détaillé ses travaux d'aménagement. Il était très content. En plus ça doit être en corrélation avec le budget envisagé.
A priori faudra prévoir aussi un budget pour une vérification, révision, avant de partir.

[Horsepower]

On pense rarement à ce modèle. Je sais même pas si il a été commercialisé en France ? Sur forum4x4 on avait Slecq qui nous avait détaillé ses travaux d'aménagement. Il était très content. En plus ça doit être en corrélation avec le budget envisagé.
A priori faudra prévoir aussi un budget pour une vérification, révision, avant de partir.

il etait bien au catalogue nissan france en 2.8D puis 2.7TD se dernier pour moi et le meilleur moteur choix
il s'en ai vendu beaucoup en france mais c'etait des outils de travail pas des 4X4 de loisir ils ont mal vieilli de par leur vie, en Espagne y en as eu normalement avec des moteurs autre que ceux vendu en france

[christian.styling]

Sur mon patrol 260 de 2001 j'avais le moteur 2,7TD du Terrano2 mais sans interccoler. Contrairement à ce qu'on pourrait imaginer, c'était pas l'ex moteur du Terrano1... Mais bel et bien celui du T2. J'en étais très content.

[cactusnomade]

Le soucis des Patrol c'est que c'est du Nissan (donc du Renault) et donc à réparer à l'étranger (outre atlantique par exemple) c'est coton.

[christian.styling]

Le mien était espagnol. Sorti de l'usine Motor Ibérica, constructeur espagnol de véhicules utilitaires (fondé après la nationalisation des usines Ford en Espagne). Et je parie que le Merca aussi

Ensuite on tombe pas en panne !

[christian.styling]

C'est rapide à comprendre :

En 1965 toutes les relations avec Ford sont rompues et un accord est conclu avec Massey-Ferguson.
Perkins Espagne, qui construit des moteurs espagnols devient sa propriété.
En 1967, Motor Iberica rachète son concurrent Fadisa qui produisait les fourgons Romeo sous licence du constructeur italien Alfa Romeo puis, en 1972, les fourgonnettes Siata.
L’acquisition de VIASA Jeep vers 1974, jusqu’alors détenue par CAF, a également apporté les brevets et les licences pour la fabrication de modèles étant vendus comme Jeep VIASA-Ebro.
En 1977, les activités automobiles de AISA avec sa marque Avia ont été acquises, avec leurs autres licences de production des chariots élévateurs Braud et Facheux.

En 1979, en pleine récession, Massey Ferguson possédait 36 % des actions de la société Motor Ibérica et les a vendus à Nissan Motor Co. En 1981 Nissan augmenta sa participation à 55 % et lance en 1983 la fabrication du tout-terrain Patrol et la petite fourgonnette Vanette. En 1987, la dénomination sociale de la société devient "Nissan Motor Ibérica SA

[christian.styling]

Donc pas Renault

[didi]

Le soucis des Patrol c'est que c'est du Nissan (donc du Renault) et donc à réparer à l'étranger (outre atlantique par exemple) c'est coton.

c'est quoi encore ce nouveau théorème?

[christian.styling]

Et, il semblerait que dans les années 80 le concepteur de moteur PERKINS ait sorti un 4 cylindres atmo diesel 2,7 L qui aurait été passé plus tard à 2,8 L dont les quatre cylindres 2,7TD des années 90 seraient les lointains descendants. Mais faut vérifier... En tous cas il est connu que le 4 cylindres 2,7TD des années 90 était sous le capot des gros taxis de Londres où il durait plus d'un million de kilomètres.

[christian.styling]

En tous cas c'est pas Renault.