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C'est compliqué , beaucoup d'infos remontent au calculateur pour ce truc avec tout plein de sécurités pour le gérer et le couper si besoin (cumul de gros consommateurs elect , état charge batterie , capteurs sur le pédalier ,vitesse , mais aussi attache ceinture conducteur , réserve dépression circuit de freins ,verrouillage du capot moteur et je dois en oublier ...)
J'avais aussi entendu , mais sans avoir pu recouper l'info ailleurs , que certains moteurs avec l'alterno -demarreur (donc pas le système avec demarreur classique sur le volant moteur ) étaient capables d'arrêter le moteur sur le meilleur angle de rotation pour qu'il se relance facilement avec la meilleure inertie avant d'affronter la première compression

Sinon d'accord avec vous ,autant je peut admettre le truc sur un arrêt prolongé a un feu rouge , autant sur un court arrêt pour marquer proprement un stop par exemple , c'est stupide et gonflant

exNISSAN a écrit : ↑dim. févr. 05, 2023 3:36 pm ... Sinon d'accord avec vous ,autant je peut admettre le truc sur un arrêt prolongé a un feu rouge , autant sur un court arrêt pour marquer proprement un stop par exemple , c'est stupide et gonflant

Tout à fait d'accord!

Du coup je le coupe quand je pars de chez moi... si je n'oublie pas et qu'il se coupe au premier rond-point.

Pareil, je coupe systématiquement le start and stop sur mon Duster, déjà car le système est trop lent. S'il est déclenché et que je redémarre systématiquement je cale net. malgré ca le Duster a 4 ans et on m'annonce que la batterie est a changer, j'imagine si je m'ne servais normalement, la batterie aurait pas tenu longtemps.

5,5ans la batterie sur un kadjar qui fait 70% de voie express et le reste quasiment que de la départementale, presque jamais en ville
le start & truc ne fonctionnait que quand il avait envie maintenant il refait son job, mais ca me gonfle

Je ne pense pas que ce soit compliqué d'appuyer sur un bouton après démarrage.

Perso, je coupe le startnand go, et suivant l'utilisation le mode eco ou pas.

système start and stop de ma golf 7 diesel de 2013 et 1400000km, tout est d'origine même la batterie, ça fonctionne impec...
je le coupe uniquement dans les embouteillages car c'est pas agréable ces redémarrage a répétition. En ville par contre c'est sympa surtout que le moteur VW est bruyant au ralenti

Jean_le_H a écrit : ↑lun. févr. 06, 2023 5:21 pm système start and stop de ma golf 7 diesel de 2013 et 1400000km, tout est d'origine même la batterie, ça fonctionne impec...
je le coupe uniquement dans les embouteillages car c'est pas agréable ces redémarrage a répétition. En ville par contre c'est sympa surtout que le moteur VW est bruyant au ralenti

t'es sûr du nombre de zéros? ça fait 1 million 400 mille km ...

skyfish a écrit : ↑lun. févr. 06, 2023 5:45 pm

Jean_le_H a écrit : ↑lun. févr. 06, 2023 5:21 pm système start and stop de ma golf 7 diesel de 2013 et 1400000km, tout est d'origine même la batterie, ça fonctionne impec...
je le coupe uniquement dans les embouteillages car c'est pas agréable ces redémarrage a répétition. En ville par contre c'est sympa surtout que le moteur VW est bruyant au ralenti

t'es sûr du nombre de zéros? ça fait 1 million 400 mille km ...

Ah, bah c'est teuton,hein.

skyfish a écrit : ↑lun. févr. 06, 2023 5:45 pm

Jean_le_H a écrit : ↑lun. févr. 06, 2023 5:21 pm système start and stop de ma golf 7 diesel de 2013 et 1400000km, tout est d'origine même la batterie, ça fonctionne impec...
je le coupe uniquement dans les embouteillages car c'est pas agréable ces redémarrage a répétition. En ville par contre c'est sympa surtout que le moteur VW est bruyant au ralenti

t'es sûr du nombre de zéros? ça fait 1 million 400 mille km ...

effectivement il y a un 0 de trop
ça fait quand même 100000 de plus que la pigeot