FAP X TRAIL de 2008 et autres marques
Modérateur : vincent sch
FAP X TRAIL de 2008 et autres marques
C'est grâce à vous sur ce forum qu'il y a quelques années j'ai choisi LE 4x4 qu'il me fallait, pour aller quotidiennement au boulot ou en vacances sans être trop gourmand, pour tracter mes chevaux par-ci et par-là chez les copains, et sans compter le gigantesque coffre qui m'a aidé dans bien d'occasions...
C'est un XTrail de 2008, 172cv qui n'a que 180 000 km. Jamais une panne, SAUF... le FAP.
Une plaie, ce FAP. Je fais des trajets d'environ 13 km 2 fois par jour (travail) le plus souvent, et apparemment ça ne va pas. Je l'ai décrassé plusieurs fois en roulant à plus de 3000 t sur quelques dizaines de km, mais la distance nécessaire pour que le voyant s'éteigne a été de plus en plus longue, jusqu'à ce qu'un jour le voyant moteur s'allume, puis perte de puissance... Mon garagiste a préféré m'orienter vers NISSAN, qui m'a fait payer une régénération forcée qui a fait s'éteindre le voyant une semaine (), puis m'a changé le FAP. 2500€ en tout pour que le voyant se rallume quelques mois plus tard ! "On vous a fait une mise à jour, c'est bon !" m'a-t-on dit. Sauf que quelques mois plus tard, ça recommence. (Le FAP a 10 mois).
Bref, besoin à nouveau de vos conseils : existe-t-il un additif efficace facile à mettre, ou un autre moyen de prévention ?
J'envisage (la mort dans l'âme !!!) de changer de 4x4, lequel serait aussi bien en adéquation avec mes besoins et fiable selon vous ? Est-ce que quelque soit le type de 4x4 j'aurai le même problème avec le FAP ???
Que pensez-vous du Tiguan à partir de 2016 (bien plus petit mais apparemment bien pour tracter)??
Merci à vous !!!
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Re: FAP X TRAIL de 2008 et autres marques
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Re: FAP X TRAIL de 2008 et autres marques
ca m'inquiete aussi ce FAP, (DPF en english) c'est un des rares pbs récurrents de ce modèle)
je fais pas mal de petits trajets pour enmener les enfants à droite à gauche avec le XT...et j'ai cru comprendre que si on ne fait pas 20 ou 30 Min d'autoroute a un bon 3000 tours tous les 1000km (alors que le XT est à 2200 tours à 130 donc faut rester en 4 ou en 5 pas en 6) , on ne régénère pas le FAP et il se colmate et défaut moteur
2500€ le FAP!! on trouve de l'adaptable à moins de 350e : https://www.piecesauto24.com/eec/11032894
Tiens la ils en parlent :
https://www.x-trail-uk.co.uk/threads/dpf-info.78801/
traduction :
"Le manuel d'entretien indique :
Lorsque le témoin DPF s'allume, conduisez le véhicule sous l'un des
condition suivante pour terminer la régénération.
• Le véhicule roule en continu à 60 km/h pendant 30 minutes*
• Le véhicule roule en continu sur 15 km ou plus sans être
pris dans un embouteillage
Si le véhicule est conduit selon le schéma de conduite dans lequel les gaz d'échappement
la température ne peut pas être augmentée après que le voyant DPF s'allume,
L'ECM effectue les opérations suivantes pour protéger le DPF.
• L'ECM passe en mode de sécurité intégrée et limite le régime moteur à 3 000 tr/min avec coupure de carburant.
• L'ECM stocke le DTC P2002 dans la mémoire."
tape xtrail T31 DPF cleaning:
y 'a plusieurs méthodes, de l'injection d'un produit par le trou de l'injecteur sur l'échappement, au démontage complet pour nettoyage par produits successifs
je ne sais pas si on peut mettre un "tube afrique" direct, c'est pas bien évidemment, mais si ton FAP se bouche tout le temps, je me pauserai la question...
surtout que devoir rouler à plus de 3000 tours pendant 30 min tous les 1000 km avec une injection de go en plus, vive la surconsommation, la surpolution et l'usure méca!
une abération totale !
ils te disent pas ca dans les cours d'éco conduite
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Re: FAP X TRAIL de 2008 et autres marques
il faut aussi éviter de couper le moteur pendant que le filtre régénère , pour voir il faut mettre la consommation instantanée à l'ordi de bord ( si existe ) , si la conso ne se met pas à zéro lorsque tu es en frein moteur sans toucher l'accélérateur c'est que çà régénère , normalement il faut rouler tant qu'il n'a pas fini
j'ai remarqué aussi qu'avec les gasoil + des pétroliers la régénération s'enclenche moins souvent , le meilleur de ce côté là étant le BP ultimate
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
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Re: FAP X TRAIL de 2008 et autres marques
https://www.x-trail-uk.co.uk/threads/dp ... late.6897/
https://baustralianxtrail.runboard.com/t134870
https://www.avontuning.co.uk/blog/nissa ... val-delete
et la le tube afrique: https://www.mtk-tuning.com/v-nissan-13/ ... p-128.html
mais après quid du CT
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Re: FAP X TRAIL de 2008 et autres marques
si on connait bien son contrôleur technique il y a peut être moyen de faire passer quand même , tant que ce n'est pas pour vendre le véhicule ils sont parfois plus souples
si tu ne fais que de petits trajets , tu auras le problème avec tous les véhicules à fap , le mieux serait d'acheter pas cher une petite voiture essence pour les trajets du boulot
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
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Re: FAP X TRAIL de 2008 et autres marques
oui , mais faut aussi reprogrammer l'ecu à chaque fois , maintenant ils branchent la valise au c.t et verront de suite la manip
après il est peut être possible de faire une manip qui rend la chose impossible à détecter en roulant avec un fap , mais vide , je ne m'y connais pas assez
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
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Re: FAP X TRAIL de 2008 et autres marques
ils sortent 210cv et 45nm sur le 173
Du coup Finousse tu decides quoi?
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