Forum 4x4

Bonjour,
Je dois changer les pneus sur mon Landcruiser de 2000. Pour l'instant il était chaussé en Blackstar globetrotter de 265/70. Ça m'allait tout à fait. Je faisais 80% route et 20%chemins de terre.
Mais là je vais désormais faire moins de 6000kms/an et surtout en mixte 50/50 (route/chemins forestiers/terrains gras.) Pas de raid, ni de hors-piste etc. J'habite en Deux-Sèvres mais ce n'est pas non plus la Guyane ou le désert marocain
J'ai lu pas mal d'avis divergents sur les BS, que ce soit sur la durée de vie plus courte, le fait qu'on évite de prendre des pneus rechappés pour la route etc, qu'il y a des hancook pas trop mal aussi ou des Continental cross contact etc
Je pensais quand même continuer en BlackStar, mais j'aimerais avoir d'autres avis. Vous me conseilleriez autre chose ?
Merci pour les réponses

En matière de pneus remoules, blackstar c'est le top.

christian.styling a écrit : sam. janv. 28, 2023 4:00 pm En matière de pneus remoules, blackstar c'est le top.

en matière d'efforts sur la transmission aussi...

C'est vrai qu'un rechappé est lourd. Y a plus de gomme surtout lorsqu'ils utilisent un 7,50/16 et en font un 235/85/16...

Oui j'ai vu que beaucoup de gens considéraient les BS comme le top en matière de pneus rechappés. Mais que c'était aussi plus lourd comme boudins donc conso plus élevée.
Mais dans la mesure où je vais peu rouler je me dis que je ne verrais pas trop la différence.
Par contre j'ai lu qu'ils avaient tendance à sécher vite selon certains et à craqueler même s'ils ne sont pas beaucoup utilisés. Ce qui est le cas des miens, ils sont craquelés mais ont pas mal roulé et ne sont plus tout jeunes.

Donc je me pose la question de savoir s'il vaut mieux pas prendre un peu mieux en gamme pour qu'ils vieillissent mieux et durent plus longtemps. Changer quatre pneus au bout de 3 ans même avec pas beaucoup de bornes juste parce qu'ils vieillissent mal, ça me gêne un peu quand même vu le coût.

En ce qui concerne l'impact sur la transmission , c'est à dire ?

Riric a écrit : sam. janv. 28, 2023 5:35 pm En ce qui concerne l'impact sur la transmission , c'est à dire ?

un rechapé c'est lourd et rigide, donc forcément la transmission encaisse plus de contraintes qu'avec un pneu léger et souple.
Idéalement, pour compenser le surpoids du rechapé, le monter avec une jante alu c'est pas déconnant

un rechapé est un pneu qui a n'a pas tous les ingrédients qu'un pneu neuf et surtout au niveau des composant anti UV

Donc un pneu rechapé va secher tres rapidement et se fissurer ...

la grosse differnce entre une rechapé et un neuf est la qualité technique au sol ...... et il y a vraiment une grosse difference sur la route...

christian.styling a écrit : sam. janv. 28, 2023 4:21 pm C'est vrai qu'un rechappé est lourd. Y a plus de gomme surtout lorsqu'ils utilisent un 7,50/16 et en font un 235/85/16...

une petite rectification Christian :

en neuf :

un 7.50r16 = 235/85r16 = 265/75r16 soit un diamètre de l'ordre de 805 mm sans charge ! avantage important quand tu voyages dans d'autres contrées..... les mesures exotiques en 17-18-19, etc. étant parfois voire très souvent inconnues dans ces pays éloignés !

donc si 7.50R16 en réchappé, tu peux dire que cela équivaut au minimum à un 295/305/70r16, de l'ordre des 830/835 mm sans charge, à vérifier !

pachy54 a écrit : sam. janv. 28, 2023 11:50 pm

christian.styling a écrit : sam. janv. 28, 2023 4:21 pm C'est vrai qu'un rechappé est lourd. Y a plus de gomme surtout lorsqu'ils utilisent un 7,50/16 et en font un 235/85/16...

une petite rectification Christian :

en neuf :

un 7.50r16 = 235/85r16 = 265/75r16 soit un diamètre de l'ordre de 805 mm sans charge ! avantage important quand tu voyages dans d'autres contrées..... les mesures exotiques en 17-18-19, etc. étant parfois voire très souvent inconnues dans ces pays éloignés !

donc si 7.50R16 en réchappé, tu peux dire que cela équivaut au minimum à un 295/305/70r16, de l'ordre des 830/835 mm sans charge, à vérifier !

c'est pas ce qu'il a dit... Christian a juste expliqué qu'ils prennent des carcasse de 7.5x16 pour faire des 235/85r16, ce qui explique qu'ils mettent beaucoup de gomme et donc implique un pneu plus lourd...

235/85R16 est une dimension essentiellement << 4x4 >> et pour les fournir en rechappés, la carcasse utilisée au départ est souvent celle d'un pneu de petit camion léger utilitaire 7,50R16 sur laquelle il faut ajouter une énorme épaisseur de gomme. J'ai utilisé des rechappés pendant douze ans... Je sais qu'ils sont très lourds...