Forum 4x4

J'ai un vieux Pajero 2,8 GLX de 99 qui a 160 000 KM
J'habite la montagne
Jusque là pas de souci au démarrage (toujours 1/4 de tour, fallait juste le laisser accéléré (2000 tours pendant 1mn) sinon il s'étouffait et impossible de le redémarrer facilement au point d'avoir recours aux câbles car cela vidait la batterie. A préciser au démarrage malgré des filtres neufs gros nuage de fumée noire
Une fois redémarré pas de souci : aucun raté... et même après plusieurs heures sans servir pas de souci
Fallait juste faire la même manie le lendemain matin...
Quid ??? quelqu'un aurait-il une explication ???

Aujourd'hui grosse chute de neige et température négative (-4... mais rien à voir avec la période de -15 la nuit les jours précédent et grand froid le jour) et besoin de descendre au village à 3km
Comme d'habitude la petite précaution du départ et aucun souci
Je remonte et coupe le contact
2h plus tard besoin de reprendre le Pajero... impossible de démarrer le démarreur tourne bien la batterie donne bien... mais rien ne se passe pas le moindre hoquet...
Quid ?
Cela peut-il être un problème d'antidémarrage ???
Quoi d'autres ?
Merci... et meilleurs voeux à tous

Histoire narrée par le plus gros concessionnaire Toy, mon client, lequel m'a assez charrié de rouler avec un GR !

appel du milieu du désert, impossible de démarrer un véhicule..... les mécanos du groupe ont tout essayé.... ça sent la barre en V renversée derrière le camion d'assistance..... bonjour pour l'oxygène surtout dans les dunes !

Essayez voir avec la seconde clef !

la clé s'était "désarmorcée" !

signé un bras G * 3

ouaip
antidémarrage ou clef non reconnue
elle ouvre les portes à distance?
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewto ... =4&t=14239

GO gelé ?

A priori pas gelé
Je l’avais utilisé 2 h avant sans souci....
Un fusible ( lequel ?)
Quel rapport avec le fait qu’il fallait le maintenir accelere 1 mn a 2000 tours pour qu’il prenne son ralentisinon il s’étouffe et quasi impossible à démarrer autrement qu’avec les cables

+ 1 pour le gel , c'est vicieux comme panne , ça crée de la parafine ...et c'est pas évident à trouver , ( en montagne les températures sont souvent négatives )

En gros il était bien malade et maintenant il est inconscient.
Visiblement un problème d'alimentation depuis longtemps qui s'est aggravé.
Comme d'habitude pour isoler le problème tu fais pomper directement dans un bidon propre et sec en entrée de pompe à injection pour vérifier si le problème vient d'elle ou du circuit en amont. Après on avise.

j'allais le dire en lisant ce post
ça marchait pas bien, là ça marche p'têt plus du tout
regarder coté alimentation en gasoil, prise d'air, ou le classique problème de la pompe d'injection, j'ai eu ça sur un 2.8, je ne me rappelle plus le détail
aura-t-on des nouvelles un jour?