Forum 4x4

Ca devait finir par arriver.

Quand je veux passer en 2roues, le témoins clignote.

Je suis bon pour ressortir la RT.




je regarderai ca samedi.

tu dois déjà savoir qu'il n'est pas possible de revenir en 2 roues si la boite courte est engagée
je dis ça passsssqu'un bel après midi je me suis battu avec le sélecteur 2/4 avant de voir que j'étais en courte

françois fou a écrit : lun. janv. 16, 2023 8:43 pm tu dois déjà savoir qu'il n'est pas possible de revenir en 2 roues si la boite courte est engagée
je dis ça passsssqu'un bel après midi je me suis battu avec le sélecteur 2/4 avant de voir que j'étais en courte

oui ca je sais ^^

Tout comme je sais que si on essaye de passer le 2rm en 4L (courte), ca clignote 4x par seconde et ca marche pas.

Là je suis en 4H-2H, et je ne peux pas passer en 2rm.

Je vais commencer par chopper un mano à dépression au bureau, et mesurer la dépression à l'actionneur du crabot avant.

J'ai déja une petite idée de ce qui peut merder, je verrai bien la bonbonne à vide entre le radia et le moteur bouffée par la rouille.
Toutes mes durites de dépressions ont déjà été changées pour des silicone.

alors, sur le manuel du conducteur des jeep mirlitaires, il est écrit : si vous n'arrivez pas à revenir en 2 ponts, faites quelques manoeuvres avant arrière pour décrocher - y a en gros le même baratin sur le manuel du front' -
aut'chose, si t'as fait un virage serré en 4 avant d'essayer de revenir en 2, les contraintes sur les roues et les arbres empêchent le coulissement des bagues dans la boite
moteur tournant pour avoir la dépression, contacteur 4 coupé, lève lui une roue avant et bouge là la main AV-AR pour supprimer les contraintes - tu devrais entendre les bagues claquer et la roue devrait pouvoir tourner librement

françois fou a écrit : lun. janv. 16, 2023 9:15 pm alors, sur le manuel du conducteur des jeep mirlitaires, il est écrit : si vous n'arrivez pas à revenir en 2 ponts, faites quelques manoeuvres avant arrière pour décrocher - y a en gros le même baratin sur le manuel du front' -

Déjà tenté.
En vain.

aut'chose, si t'as fait un virage serré en 4 avant d'essayer de revenir en 2, les contraintes sur les roues et les arbres empêchent le coulissement des bagues dans la boite
moteur tournant pour avoir la dépression, contacteur 4 coupé, lève lui une roue avant et bouge là la main AV-AR pour supprimer les contraintes - tu devrais entendre les bagues claquer et la roue devrait pouvoir tourner librement

J'étais en 2rm avant se couper le moteur y'a 3 semaines.
Je testerai tout de même avec 1 roue levée.

Le frontera, la mégane, la chaudière...... C'est pas ta période.....

Les emmerdes ça vole en escadrille.

Et ils y les choses dont je ne parle pas ici.
Ici je ne cite que ce que je pense pouvoir résoudre moi même.

Résolu, une durite de vide déboitée avant les 2 électrovannes.

Ca aurait pu prendre 5mn, si j'avais ouvert le capot AVANT de démonter les blindages inférieurs.

salut ,c'est amusant ,hier matin j'ai un peu secouer le gros dans la congère ,impossible après de repasser en 2rm
Quand j'ai récupéré le goudron, pas fier ,j'ai terminé vraiment tranquille.
a la pose du midi, je me suis pointé avec les outils pour démonter le dessous, petite verif avant des durites du haut et démarrage et la ,miracle, plus de clignotement.
j'en ai profité pour changer les durites les plus craquelées
je pense que le gros à eu peur en voyant les outils....

J'ai pas de durite craquelées, j'ai tout changé à l'achat et mis des durites silicone.

Celle que j'ai changé ce matin, je l'avais peut être coupée un peu trop courte du coup j'ai mis 5cm de plus et une boucle.