Forum 4x4

Pour info
lors d'un passage de votre véhicule avec des pneus Mud ou M/T

Il y a des règles a suivre pour avoir la validation du CT
- Avoir les 4 mêmes pneus en profil et carcasses
- Avoir les 4 mêmes tailles et homologues constructeur (étiquette pneu du montant est un bon point de repère)
- Avoir les mêmes IV (indice de vitesse) et IC (indice de charge) sur les 4 pneus
- Avoir les IV (indice de vitesse) et IC (indice de charge) qui correspondent aux normes du constructeur
Sauf pour les pneu de type POR (profil Mud ou M/T)
Ou là l'indice de vitesse peut être inferieur a celui du constructeur, mais sans être en dessous de la lettre "Q"

voici le texte autour de cela pour les CT

Ça ''torpille'' les remoulés qui sont souvent en indice de vitesse N ?

christian.styling a écrit : mer. janv. 11, 2023 3:59 pm Ça ''torpille'' les remoulés qui sont souvent en indice de vitesse N ?

Et Oui j'ai fait ce retour car j'ai un dossier un poil lourd sur le bureau et bien sur ....Pneu 4x4 sur un 4x4 de loisir .... C'est chaud de chez Chaud

et attention un rechapé n'est pas POR ....donc Là il y a un gros problème avec le CT ...

eric def 90 300 dti a écrit : mer. janv. 11, 2023 4:25 pm Pneu 4x4 sur un 4x4 de loisir .... C'est chaud

C'était un ''argument'' des anti-4x4 qui mettaient en avant les pneus mud qu'on utilisait sur bitume...

C'est quoi cette histoire de por ?

"Professional off-road tyre",

eric def 90 300 dti a écrit : mer. janv. 11, 2023 4:25 pm

christian.styling a écrit : mer. janv. 11, 2023 3:59 pm Ça ''torpille'' les remoulés qui sont souvent en indice de vitesse N ?

Et Oui j'ai fait ce retour car j'ai un dossier un poil lourd sur le bureau et bien sur ....Pneu 4x4 sur un 4x4 de loisir .... C'est chaud de chez Chaud

et attention un rechapé n'est pas POR ....donc Là il y a un gros problème avec le CT ...

C'est vraiment fait pour emmerder les gens et faire du revenu a tour de bras toutes ces regles a la con.

Terrain difficile.
Autorisés aussi pour la route,

mais n'étant pas conforme aux dispositions de la réglementation concernant l'étiquette Européenne

?????????????

Bebop a écrit :
C'est vraiment fait pour emmerder les gens et faire du revenu a tour de bras toutes ces regles a la con.

Je me demande si, après un sinistre, notre cher assureur pourrait déclarer le contrat d'assurance non valide puisqu'on n'est pas ''pro'' et qu'on roule avec des pneus inadaptés au goudron ?

Attention ...
Le POR fut une réponse de l'Europe par rapport aux pertes de technique de certain type de pneu (Mud ) dans leurs conditions d'activités.

Sans cela le Mud devenait doucement un AT de plus en plus route ...

En échange, ce pneu qui ne subit pas de test autour des étiquettes (conso/ tenue de route et bruit) mais il ne peut pas subir d'homologation en première monte (sortie d'usine)
Donc on est sur un produit qui a vu en 3 ans changer de carcasse ( Plus TT) et de gomme (mélange pour certaine marque de gomme PL)

Donc les POR sont les Mud et M/T les plus techniques depuis 15 ans ...... et j'adore les POR