Forum 4x4

Il m'arrive encore un truc étrange sur la remplacante de la vaillante laguna

Mégane CC 2004 - Moteur 2.0 16v 136cv roulant (évidemment) à l'E85

Si je roule à vitesse stabilisé, j'ai un régime moteur stable (appelons le X rpm).
Si je mets le pied au fond, X augmente jusqu'à X+800 à X+1200 rpm, sans que la voiture ne prenne de vitesse, et on entend au bruit que le régime du moteur change.

Ce régime va osciller entre X et X+800 à X+1200 jusqu'à ce que la vitesse rattrape le régime moteur.

Si je m'arrête, je serre le FAM, je mets la seconde et debraye, je cale.

J'en déduis que mon embrayage fatigue, mais qu'il n'est pas (encore) mort.

Je suis preneur de tout avis

Ton embrayage patine sur le dernier rapport , là où l'effort est le plus important
disque usé , ou fuite d'huile (spi côté vilebrequin , ou spi côté arbre BV) sur le volant moteur , ou garde sur la commande insuffisante (je sais pas sur la megane si c'est câble ou hydraulique , mais quand c'est hydraulique
il arrive qu'un bouchon de caoutchouc desagrégé de la durite souple maintienne une légère pression residuelle sur la fourchette)

Une bouteille de coca dans la cloche et ça repart ...

exNISSAN a écrit : sam. déc. 03, 2022 12:26 pm Ton embrayage patine sur le dernier rapport , là où l'effort est le plus important

Pas forcement, ca le fait en 3eme, 4eme, 5eme et 6ème.

disque usé , ou fuite d'huile (spi côté vilebrequin , ou spi côté arbre BV) sur le volant moteur , ou garde sur la commande insuffisante (je sais pas sur la Megane si c'est câble ou hydraulique , mais quand c'est hydraulique
il arrive qu'un bouchon de caoutchouc désagrégé de la durite souple maintienne une légère pression résiduelle sur la fourchette)

Je pense au spi, j'ai l'impression que c'est pire moteur chaud que froid.

quoi qu'il en soit , t'es bon pour changer l'embrayage ..........et les joints spi !

Dans le doute , je purgerais l'hydraulique avant

Comme j'ai pour habitude de partir du moins chiant au plus chiant (ou au plus cher ) et comme j'ai bien lu la remarque d'exNISSAN

il arrive qu'un bouchon de caoutchouc desagrégé de la durite souple maintienne une légère pression residuelle sur la fourchette)

Je vais commencer par le remplacement du liquide (j'ai fais les freins à l'achat de la voiture, mais l'embrayage semblait chiant d'accès...

Si ca change rien, je ferais l'embrayage et les spi vilo et boite.

Ca va être la joie en plein hiver heureusement que mon voisin a une fosse sous abri, il fait froid, mais au moins on se prends pas la flotte ou la neige

Les plaisirs de la mécanique hivernale ...
J'ai fini un swap moteur boite juste avant l'arrivée des pluies , ouf

J'ai démonté quelques trucs pour accéder au récepteur d'embrayage.
Je veux bien y mettre un tuyau pour purger, mais comment j'ouvre pour que ca coule ?

Edit: J'ai trouvé (BV ND0).
https://www.manuelmeg.org/purge_du_circ ... e-357.html

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

Le plastique c'est fantastique