Forum 4x4

Depuis que je suis rentré du Maroc, le gros me fait des (petits) à coups à vitesse stabilisée. Aucune perte de puissance ou de bruit particulier, aucun autre signe, juste des petits à coups (toutes les secondes voire moins, irrégulier) à vitesse stabilisée dès 70km/h, et qui diminuent au fur et à mesure que la vitesse augmente. C'est plus sensible en cas de faible montée, quand le moteur doit donner un peu de jus.
- filtre à air remplacé
- filtre à mazout remplacé
- vanne EGR totalement nettoyée (le gros a récupéré du punch)
- débitmètre nettoyé (mieux!), puis remplacé (encore mieux mais toujours pas parfait).
En concession, ils ne voient pas ce qu'on pourrait faire d'autre
Des idées? Le gros est devenu inconfortable (par rapport à ce qu'il était, parfait) sur autoroute ... et je ne fais quasi que de l'autoroute!

Encore les electrovannes de pompe à injection j'imagine.

Cela ressemble, sauf que sur les 173 cv le problème semblait résolu, peut-être aussi fonction du km du véhicule ( généralement sur les 163cv c'était au-delà de 150 000km )

Le gros a maintenant 345.000 km, et il n'a pas trop été malmené.
Tous les entretiens ont été faits en concession, en temps et en heure avec du matos Toy.

Les 163 et avant avaient 2 électrovannes une rouge et une verte, sur les 166 et après une seule qui peut s’encrasser et « deconner » aussi c’est plus rare mais ça arrive.
A 345mkm entretien Toy ou autre, savoir où en sont les injecteurs l’electrovanne, la pompe… mais en premier je ferais un relevé des injos et voir les différents filtre.
Ensuite un peu de nettoyant circuit injection est à tenter, penser à changer le filtre gasoil après traitement

Ici, c'est un 173.
Les injecteurs ont été testés et deux sont très très légèrement hors tolérance.
Un nettoyant a été utilisé. Le filtre à mazout (= gasoil ;-) ) remplacé.
Le phénomène a été fortement atténué en nettoyant puis en remplaçant le débitmètre. Mais il subsiste

2 hors tolérance c'est a dire au delà de 3 c'est quand même pas mal tu as les chiffres du contrôle ? et il ne faut pas regarder que les valeurs de compensation des injos les valeurs de load et d'injection period (entre autre) sont importantes

Je ne tenterais pas le diable avec des injecteurs hors tolérance si l'un d'eux se met a pisser ce sera pire que de les remplacer et le produit nettoyant améliore un peu les choses mais ne remet pas un injos dans les clous

Petit update...
Les à-coups se font sentir à froid, mais se font beaucoup moins sentir quand le moteur est chaud. On les sent encore basse vitesse, comme dans des travaux sur l'autoroute par exemple.
Suivant l'avis du garage, les injecteurs seront changés lors du prochain entretien, mais il n'est toujours pas certain que ça résoudra le problème.

Akela19 a écrit : jeu. févr. 02, 2023 5:55 pm Suivant l'avis du garage, les injecteurs seront changés lors du prochain entretien, mais il n'est toujours pas certain que ça résoudra le problème.

J'aime beaucoup ces garages qui vont facturer 3 ou 4000 € mais qui ne savent pas si cela résoudra le problème Et avec 2 injecteurs hors tolérances j'attendrais le moins possible si l'un d'eux se met a pisser

Et vérifier la crépine carter huile . Comme c'est une BVA s'intéresser aussi a l'état et le niveau de son huile

a 345000 la PI a eu une révision?
l'électrovanne ou les électrovannes ont été changées?
t'es sur que c'est bien un 173cv c'est pas un 2006 resté sur stock ?
les injecteurs faut forcément éliminer ce doute perso je ferai les 4 en révision...