Forum 4x4

Bonjour,

J'ai besoin d'un 4x4 à tout faire pour l'entretien d'un grand terrain
Je cherche quelque chose de fiable, facile à réparer, avec une benne, idéalement basculante
J'ai trouvé un Hilux 2.4D LN56 de 1984 et 300.000kms à vendre
c'est un 2 places avec benne. Le moteur tourne impeccable. Il a servi toute sa vie à un maçon pour amener des matériaux sur chantier ou tirer la bétonnière
il est plutot propre malgré de la corrosion perforante sur les bas de caisses, surtout à l'avant-gauche, à la verticale des charnières de la porte conducteur
J'ai repéré que la plupart des silenblocs sont HS, les joints de bol aussi, une fuite d'huile au couvercle de culasse, pas de jeu dans les croisillons, échappement à remplacer
Pouvez vous me dire les points à controler sur ce véhicule?
Il n'y a pas de blocage de pont à l'arrière. Est ce possible d'en rajouter un (ARB) ? ou de swapper le pont par un autre qui en est équipé? (Land Cruiser?)
combien ça consomme sur chemins ?
peut-on swapper le moteur pour un 2L-TE ou autre diesel + coupleux et économique ?
L'interpont à une plaque qui ferme un logement prévu pour mettre une prise de force si je ne me trompe pas. c'est compliqué à installer ?
Merci

Ne remplace pas le moteur par un turboté tu perdrais en fiabilité.
Ca n'avance pas vite mais loin. 10 litres de conso à vide. Tu dois avoir un glissement limité à l'arrière. Lève les roues et tournes-en une, si l'autre tourne dans le même sens tu as bien un glissement limité en état. Sinon pas de glissement limité ou alors mauvaise huile ou HS.
Si tu as as la plaque plate sur la boite de transfert obturant l'emplacement pour une prise de force alors tu dois pouvoir en monter une sans soucis. Reste à voir s'il y a la place pour monter la tige de transmission jusqu'à l'avant si c'est pour mettre un treuil. Un treuil électrique est plus facile et moins cher à monter.

Merci cedricfred
je vais faire le test pour le DGL arriere
quand tu parles perte de fiabilité si swap moteur, tu parles de soucis potentiels dans la transmission?

Sauf à ce que l’ancien moteur soit dans le sac, le changer pour un 2LT n’apporte pas vraiment d’agrément en plus et il est moins fiable si les gros efforts

Pour les points à surveilller, c’est surtout la corrosion à l’arrière du châssis et sur la cabine, et les pièces de tôlerie d’occasion sur cette génération sont quasi introuvable, et puis s’il a eu une dure vie de labeur, les lames de suspensions qui coûtent assez chères, pour le reste c’est le véhicule le plus costaud du monde, voir Top Gear

hounais a écrit : mer. août 31, 2022 2:29 pm Merci cedricfred
je vais faire le test pour le DGL arriere
quand tu parles perte de fiabilité si swap moteur, tu parles de soucis potentiels dans la transmission?

Non la transmission est sans soucis. C'est le moteur qui a mal supporté l'installation du turbo sans revoir le refroidissement en conséquence. Culasses HS à répétition.

quitte à la swapper pour terrain privé autant lui mettre un 2JZ

plus sérieusement, garde ton hilux atmo, il fera ce que tu lui demandes, longtemps

on peut le voir le joujou?

Si c'est pour faire du TT en club , je te le déconseille , c'est l'engin le plus mauvais que j'ai testé
Aucun débattement devant ni derrière , un vrai bout de bois
Pas de moteur

Par contre solide , voir Clarkson , et chargé avec une cellule , ça doit voyager loin , et longtemps

Merdum , lu trop vite , entretien terrain , donc ok

Bonjour
J'ai acheté le hilux et je pense ne pas avoir une mauvaise affaire ;-)
savez vous où je peux trouver la doc technique?
je voudrais lui faire une bonne révision avec changement de tous les fluides, filtres, ..

Perso, je serais prêt à mettre 15€ Pour avoir la trace papier et le laisser dans le véhicule.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2242736727.htm

C’est un très bon choix le hilux, polyvalent, un veau, mais d’une belle fiabilité, laisse parler les jaloux

Avec un minimum de soins, bon pneus et pourquoi pas comme seul artifice un bloc arrière tu iras déjà loin