[Débats] Quel 4x4 choisir ?

[christian.styling]

Le Patrol 160 ( suivi du 260 ) est ''arrivé'' en 1979 sur le marché français avec un moteur six cylindres 3,3 D.
Il a été doté ensuite d'un turbo.
On a vu sous son capot un moteur quatre cylindres 2,7 D puis 2,8 D.
Il a existé aussi avec un six cylindres 2,8 D et six cylindres 2,8 TD.
Enfin, dans les années 90 avec un moteur quatre cylindres 2,7 TD.

JE CROIS que sa production a été arrêtée vers 2002 ? J'en ai acheté un neuf en 2001...
Excellent 4x4, robuste, rustique, peu coûteux en entretien.
Quatre paquets de ressorts à lames sont sa différence essentielle avec les Patrol GR Y60 puis GR Y61 dotés eux de ressorts hélicoïdaux.

Vendu pendant un quart de siècle ou presque le Patrol était commercialisé en même temps que le GR Y60 qui, je crois a duré seulement de 1989 à 1999 ?

Le GR Y60 était plus lourd, bien plus lourd, plus large, bien plus large, mais avec un look cubiste quand même.

Le GR Y61 tenait lui aussi du pachyderme mais avec des formes arrondies. Du ''bio'' design sur un 4x4 ! ....

Les premiers Patrol avaient pour ''marque'' DATSUN, NISSAN, EBRO.

Les GR ont tous été des NISSAN même à l'époque Renault.

[christian.styling]

Comme signalé plus haut, il a existé une version << M E R C A >> doté d'une belle rehausse du toit et de deux portes battantes à l'arrière. Ça en fait une base idéale de véhicule tout terrain aménageable.

Injection mécanique indirecte à l'ancienne. Pas de fée électronique.

[christian.styling]

Intérieur aménagé d'un M E R C A


Source https://bernard.debucquoi.com/forum/vie ... hp?t=10629

[jcnappee]

Est-ce que ce patrol est un des modèle "160" dont tu parlais l'autre jour (captures d'écran d'une annonce sur facebook) ?

Non pas du tout, ça c'est un Y60 et comme tu peux le constater, c'est tout petit dedans...

[jcnappee]

Et Christian, ton avis ? impec pour le voyage non (quand on a 30 ans ) ?

[christian.styling]

On dormait dans une tente de toit sur le patrol

[jcnappee]

Personne n'a parlé encore parlé des mercedes classe g. Il y en a un de 1984 avec 32k km qui est en vente depuis quelques semaines.
Qu'en pensez-vous ?

Si le kilométrage annoncé est lié à une récente restauration, ça expliquerait moins de 35.000 km en moins de 40 ans, sinon ça ne tient pas.
Le 300 GD... comment te dire... alors là si les toys sont, d'une certaine façon, de vraies enclumes, là tu as le pompon avec l'ancre marine.
C'est mou, bruyant, et je ne suis même pas sur qu'en 84 ils aient déjà les nouveaux ponts avant (les moyeux des premiers se barraient tout seul). Je ne sais plus si la modif est en 82 ou en 84 - à vérifier avec les spécialistes du G.
Sinon un long sera habitable bien évidemment, mais avec les même contraintes qu'un def ou un toy.
Pour les pièces, le 300 GD sur le plan mécanique : ce sont els même pièces que la berline, donc pas de souci, et c'est même un avantage dans les pays du mahgreb et plus généralement les endroits où il y a beaucoup de merco des années 70/80.
Pour le reste ça se bricole, à part les transmissions qui sont bien entendu spécifiques.

[jcnappee]

On dormait dans une tente de toit sur le patrol

ah oui j'avais oublié, c'était un court. J'ai toujours été convaincu à l'époque que tu avais un baroud long...

[christian.styling]

Patrol



GRY60




GRY61




Source des photos https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol

[christian.styling]

On dormait dans une tente de toit sur le patrol

ah oui j'avais oublié, c'était un court. J'ai toujours été convaincu à l'époque que tu avais un baroud long...

On avait un 'court' avec un aménagement de coffre avec de grands tiroirs amarré sur les trucs au sol qui servaient à fixer la banquette